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尽管今年3月份车市都有所回暖，不过最明显的还是在豪车领域。

据中汽协最新公布数据显示，在今年3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%的环境下，豪华品牌车型市场零售比仅下滑20%，谷底V型回升趋势更为明显。根据今年2月数据，我国乘用车销量仅为25.2万辆，同比下滑78.5%的大幅下滑的环境下，国产豪华车也出现了77.1%的同比巨降，而随着车市回暖，豪华品牌回暖增速高于乘用车的20%。

豪华车企强势回暖

无疑，回暖最强劲的依旧还是以BBA组成的豪华品牌第一梯队。

尽管现在还并不得知三家车企的具体销量数据，不过从乘联会发布的狭义乘用车厂商TOP10来看，北京奔驰以及华晨宝马的表现都非常亮眼，而北京奔驰更是排在了第五名的位置，超越了广汽丰田和东风日产，华晨宝马则排在了第十位。

其中，北京奔驰继2月份首次进入狭义乘用车批发销量前十之后，3月份排名继续上升至第5位，其3月批发销量几乎与去年同期持平。而华晨宝马则首次进入前十，根据近期媒体报道指出，在上海地区多家宝马4S店甚至创造出了史上最佳3月份销量，这也反映宝马品牌今年3月的表现。虽说一汽奥迪并列在一汽大众的销量里，具体销量还不得知，不过从3月高端乘用车车型销量来看，奥迪A6和Q5表现也不俗同比为个位数的下滑，也意味着奥迪品牌在3月销量同样出色。

除此之外，二线豪华品牌也在快速的回暖中。比如沃尔沃品牌的下滑率只达到了16.2%。而像是凯迪拉克，旗下的CT6和XT5车型均实现增长，意味着3月销量回升实现加速。

消费水平的升级

事实上，豪车市场在最近两年的表现都十分亮眼。即使是在中国车市的持续寒冬之下，这个细分市场都能保持着不错的增长率，而此次在疫情的影响之下，豪车仍旧能够快速恢复，这到底是为什么呢？

最主要的原因还在于市场，目前中国汽车市场同样迎来了消费升级。俗话说人往高处走，随着事业的发展消费者也在不断的追求更高端的车型、更能凸显自身地位的车型。比如在90年代用一汽大众的的用户，后来随着自己的消升级之后可能就会选择奥迪了。当然对于品牌价值的追求，也在促使一些年轻消费者选择诸如奔驰、宝马、奥迪的入门级车型，比如GLA、X1、A3。

对于"BBA"来说，一方面进入中国市场的这十多年，随着早前的一批客户收入和社会地位会逐渐提高，现阶段开始选择更高的价格的产品。另一方面，还有早期购买合资品牌的客户，现在积攒了足够的实力后换购豪华品牌。

还有就是面对当前疫情之下，不少家庭面对疫情冲击，或多或少会取消购车计划而保留资金面对未来生活影响。而选择购买豪华品牌的消费者，大部分本身属于社会各个行业的中坚力量，因此疫情对他们消费能力的影响较小。

豪车打折起来也毫不手软

值得注意的是，豪华车的快速回暖与豪华车大幅降价促销也有关系。在疫情的影响之下，不少车企更是特别"狠心"。

像是沃尔沃XC60来说，T4智行豪华版一路从37.29万跌至30万元，而更狠的是T5智远豪华版直接从43.99万跌至34.2万元，足足优惠了近十万元的豪车还是非常诱人的。当然，降价只有更狠，没有最狠的，沃尔沃狠降的十万优惠在路虎发揽胜星脉的12万优惠面前还是差了一点。其实，当年这款路虎揽胜星脉在国内上市的时候可是68.8万的起售价，相比现在57.28万的指导价高了10万多，而如今这款车优惠已经近12万，这意味着这款车比起当年的加价虎的风光，降了近20万元。

与此同时，像是凯迪拉克的CT6如今也是降价近9万元，而捷豹XEL的起步价跌至了18.32万元，相当于一辆帕萨特、凯美瑞、雅阁中低配的价格，你说这样大的优惠谁又不心动呢？

小编语

在经济放缓的大背景下，市场有向中高端集中的趋势，消费者开始理性，打算购车的人也尽量一次性买个好的，盲目消费、随意消费人群大量减少，再加上如今的疫情影响，各个豪车车企给出了较大的优惠促销，这或许就是车市都整体回暖，但豪华车却能更加快速恢复的原因。