凤凰网汽车

大众在中国市场的表现大家有目共睹，类似于迈腾、速腾、途观L、朗逸、宝来等等，都是十分炙手可热的车型。而有一款车，曾经是当之无愧的“小型车之王”，比飞度都要受欢迎，2019年换代后，销量却出现了“跳水”，受到了消费者冷落，它就是大众POLO，新一代命名为Polo Plus。

大众Polo Plus上市后，因售价上调，新车起售价飙升至9.99万元，让消费者颇有怨言。因为9.99-12.39万的预算，真的是有太多的车型可以选择了，合资车都能一抓一大把，而且各个比Polo优秀。自主品牌就更不谈了，甚至如果你喜欢SUV车型，都能找到符合你要求的国产SUV，花这样的预算为什么要去买个Polo。

正是如此，大众Polo Plus的销量惨遭腰斩，去年12月份销量甚至跌至仅2千多辆。就在大众Polo Plus深陷泥淖苦苦挣扎之时，一场突如其来的疫情更是使其跌入谷底。据相关网站数据显示，大众Polo Plus在1月份销量仅1千多辆，而2月份销量更是惨不忍睹，仅308辆。

不过大众长久以来深耕中国市场，对国人“研究”的十分透彻。前期由于价格的原因，让许多消费者觉得物不所值，只能望而却步。而随着时间的推移，大众对其价格下放，才终于开始显示出性价比。目前根据车主之家的报价可以看到，大众Polo Plus已经给出最高4.34万元的终端优优惠，参考天津、唐山等地的最低价，入门车型起步价仅为6.49万（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商）。那么，跌至“清仓价”的大众Polo Plus是否值得购买呢？

全新Polo Plus是第六代车型，定位为小型车，并使用了大众最新的MQB A0平台打造而来。新车延续了海外车型设计，新车相比现款车头部分造型更加锋锐犀利，机盖上突出的两组锐利线条看上去气势十足，下方一字型进气格栅连接着大灯组，视觉上也更具扁平效果。值得注意的是，新车大灯设计更注重了对细节上的要求，采用多边形造型，大灯内部还增加了“Y”字造型。下格栅处设计的比较有层次感，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。

车身侧面，整体造型依旧是熟悉风格，车身上腰线设计的比较别致，两段式处理横穿前后门把手，并且到后方有着上扬趋势，搭配车门下方折痕，起到很好的塑形作用，同时也让车型呈现出一丝前倾姿态。轮毂为亮银与亮黑双色搭配的双五辐设计。另外，侧面还加入与众不同标识，即B柱红底b字标识，表明其有Beats音响系统。

车尾部分使用了很多横向折线，使其富有层次感，并且最上面的一条与侧面的腰线连为一体，黑色车顶扰流板的加入显得非常时尚，而方正的尾灯一直都是Polo的特点，内部构造很精致，点亮后也很漂亮。车尾底部拥有黑色包围以及双边共双出的镀铬排气，但仅仅只是装饰而已，真正的排气筒被隐藏在了车底。

内饰方面，换代后的Polo更具有新鲜感了，更吸引人的是，在这极具新鲜感的设计之中还加入了更加厚道的用料，细节之处尽显精致工艺。方向盘依然为三幅平底设计，空调出风口位置调整，搭载8英寸多媒体信息娱乐中控屏，支持CarPlay和CarLife车机互联，实体按键仍大量保留。

在配置方面，大众Polo PLUS低配车型配备了定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、前排中央扶手、主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统。到了中配车型，多出来了主动刹车、倒车雷达、运动模式切换、6.5英寸中控屏、手机互联和映射以及皮/织物混搭座椅。到了顶配车型，多出来前/后驻车雷达，可以选装倒车影像、可以选装真皮多功能方向盘、可以选装8英寸中控屏、8喇叭扬声器、Beats音响等，整体配置水平并不是很丰富，但比老款还有本田飞度好一些。

抛弃了老旧的PQ25平台，采用最新MQB平台之后，这一代车型尺寸得以全面加长，长宽高已经达到4053/1740/1449mm，轴距则为2564mm，比起上一代车型加大了不少，对比飞度也略占优势，车内空间也将变得更加充裕，乘坐舒适度有所提高。当然，不可用太过于严苛的标准去衡量它，毕竟再怎么加长，它仍是一款小型车。

动力方面，全新一代Polo Plus沿用了前代车型的1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW（113马力），峰值扭矩则为145N·m，并且符合国六排放标准。传动方面，新车将匹配5速手动和6速手自一体变速箱。同样是这个价位的主流搭配，相比飞度可能在性能上差了点，但胜在可靠性出色。值得一提的是，1.5L+6AT的组合确实可以保证油耗经济性，百公里油耗约为6L，约合每公里3毛3。

综合来看，大众Polo Plus的外观设计、动力组合选择、空间表现以及配置选择都做出了针对中国市场的定向调整，结合最高4万左右的终端优惠，大众全新一代PoloPlus不光能够守住原先的市场份额和口碑，对飞度、致炫等一众老牌小钢炮们形成了巨大的威胁。那么，您会选择全新一代Polo Plus吗？