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2019年，ETC的推广被排上日程，接踵而来的各种问题让车主头疼不已。比如前期被各种强制推销办理、初期系统不稳定胡乱扣费，后来车主又发现报销不那么方便了……针对这些问题，交管部门也循序渐进推出改进措施。比如近期又出了两条新规定。

鉴于疫情期间，高速通行免费，很多车主便不太关注ETC方面的新资讯，今天我们就来跟大家聊一聊这两条新规定，看看是否能为车主的生活提供便利。

一、报销方便了

这是ETC实施前期，很多经常出差的车主提问最多的问题，报销怎么办，方便吗？以往直接一手交钱一手就能去换到发票，后来电子缴费，开具发票的时间间隔和方式方法都发生了改变。

不过这一点自4月1日起已经得以解决。

办理ETC卡的客户登录发票服务平台网站或“票根”App，绑定相关信息后即可开具通行费增值税电子发票。

在实际发生通行费用后第10个自然日（遇法定节假日顺延）后，车主即可根据以上步骤开具发票。注意，通行费电子发票有抵扣期限。360天！不是一年，不到一年，不是一年！重要的时期说三遍！

二、“原厂ETC”现身

目前，车主可以通过银行、支付宝、微信等方式安装ETC设备，有些需要你将车开过去，耗费一定时间才能安装完成，而且安装的位置固定，可选性差。针对这个问题，工信部也出了新规定。

7月1日起，新申请产品准入车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

也就是说，每一款新车都将配备“原厂ETC”，如果你需要，你可以在买车的时候就选装，提车的时候直接是安装到位，不用操心。而且，厂家根据车型设计配备的ETC，安装以后在美观度上必然有所提升。当然，那些购车只用于城市代步的车主并不需要特别担心，因为你依旧有选择不装的权利。

虽然目前仅仅只是“选装”要求，但是谁能保证以后不会有更严的要求呢？比如强制标配啥的。

“原厂ETC”是便民措施，也是从源头上对ETC展开推广，从这一点我们进一步看出了国家全面推广ETC的决心。目前ETC累计用户已经突破了2亿，平均使用率也超过了70%，随着ETC系统愈发成熟和稳定，实现全国高速公路一张网是迟早的事情。

当然，目前大家对ETC的收费问题还是颇多怨言。

扣费延迟

很多ETC新用户应该都体会到了这一点，一天收到好几条扣费短信，好几次行程一起扣。而且，几十公里的告诉，分好几段计费，到最后根本对不上号，也不知道是否被重复扣费。

出票延迟

有车主反映，一月份的过路费，3月份票根才全部显示出来，才能开全发票。即使开票方便了，时间还是被耗费了。

现阶段，如果将延迟扣费这个问题解决掉，用户的使用感受会明显提高。建议能让车主自由查看扣费明细，将收费公开、公证、透明化，既能提高老车主的幸福感，也能减少潜在车主对ETC的排斥感。