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众所周知，在中保研碰撞成绩"扑街"之后，帕萨特的声誉和销量就开始应声下跌。

一段时间内，不管外界质疑的声音有多高，上汽大众一直默不作声，直到其把目光转向了中汽研。

为了挽回声誉，上汽大众主动申请再参加一次碰撞测试。只不过测试机构由此前的中保研C-IASI变成了中汽研C-NCAP的碰撞测试，车型也由此前的帕萨特280TSI（1.4T最低配）变为帕萨特330TSI精英版（2.0T低配）。

那么，这一次主动求虐的帕萨特能否"洗白"？

销量跌跌不休

重新参加碰撞测试，最直接的原因其实就是为了挽回声誉和销量。毕竟帕萨特在2月的轿车销量排行中，已经从去年11月的第6名掉到了35名，仅卖出了875台，3月份销量也未能进入前15名。即使考虑疫情的影响，这一销量也无法令上汽大众满意。

而在中保研结果没出之前，帕萨特在中级车市场一直处于销量前三，2019年，更是凭借超过19万的销量排行中级车销量榜第二位。不过，在中保研碰撞成绩之后，竞品车型已经接连超越帕萨特。

更甚的是，帕萨特并不是上汽大众唯一一款受中保研碰撞成绩影响的车型，途观L作为上汽大众SUV担当，今年以来月销量连续排在SUV榜单二十名以外，这在曾经是想都不敢想的。

在两款销量担当接连折戟之后，今年第一季度，上汽大众总销量为18.3万辆，同比大幅度下滑60.9%，下滑幅度高于市场整体以及大部分主流合资车企。

能否靠中汽研"洗白"？

急于挽回颜面的上汽大众选择让帕萨特在中汽研进行碰撞测试。

日前，帕萨特在中汽研的首场碰撞试验——正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，已经正式完成。

从现场公布的照片来看，碰撞后帕萨特变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收，两侧翼子板变形；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，前机器盖变形向上折起。挡风玻璃基本完好。

车内前部和侧气囊弹出，很好的保护了假人头部。从这一成绩来看，帕萨特正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的成绩属实优异。

但这一成绩并不意外，大家闭着眼睛也能猜到最终成绩并不会差。毕竟从此前中汽研公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，甚至被众多消费者称为"五星批发部"，碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑。

也正因此，此次上汽大众自愿申请的帕萨特测试之前，就有不少消费者持质疑的意见。

另一方面老看，实际上帕萨特此前在中保研的正面碰撞成绩也是不错的，其较差成绩是在正面25%偏置碰撞测试中取得的。而两天之后，帕萨特将在中汽研进行偏置碰撞测试，只不过，这一次把25%换成了40%偏置碰撞，大幅的降低了难度。

并且值得注意的是，中保研的测试测量是在市场上自己购买的，而此次帕萨特在中汽研的测试车辆是上汽大众自身提供的，这难免让人对两辆车型的品质是否一致产生疑虑。

更有知情人士向我们透漏，上汽大众其实已经为此中汽研碰撞测试准备好了宣传攻势，这也从侧面表明，这次的碰撞测试成绩非常值得深究。

写在最后

帕萨特事件，无疑再一次告诉大家一个事实，那就是建立信任需要很多年，毁掉它却只需一瞬间。对于帕萨特来说，无论未来碰撞测试成绩如何，都难以抚平其在消费者心中留下的创伤。

此次，中汽研的碰撞测试优秀是在情理之中，如果是差评的话，那帕萨特的车设算是彻底崩塌了，甚至整个上汽大众的口碑质量都将颜面尽失。

帕萨特甚至上汽大众的命运，或许未来已经注定将跌宕沉浮。