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现在很多自主品牌为了能够走出一条品牌向上的道路，纷纷推出了旗下的高端品牌，如长城推出了WEY、奇瑞推出了星途，当然，目前做得最为成功的肯定就是吉利推出的领克了。拥有豪华品牌沃尔沃作为品牌背书，加上这几年吉利汽车的迅猛发展，都为领克这几年迅猛发展提供有利条件。

仅仅三年多的时间，领克就已经拥有了01、02、03及衍生车型等多款新车细分市场，全新轿跑SUV领克05实车也已经正式亮相了。而领克究竟有多厉害，我们看一组数据就知道。

据官方数据显示，领克品牌在去年的12月份销售了新车10807辆，并且这也是领克连续的第五个月过万的销量。而2019年全年终端市场的累计总销量为128066辆，同比增长6.4%，上市以来总销量已突破25万大关。面对还未度过的车市寒冬，面对汽车品牌林立、市场份额不断缩小的大环境，领克逆势而上，并以耀眼的销售成绩，对曾经的不看好给予重拳回击。

目前，领克是轿车、SUV齐发展，纯燃油、插电混动、非插电混动都有了，唯独是纯电车没有建树。面对势不可挡的电气化潮流，其实早在2017年，吉利集团就公布旗下PMA架构规划，生产纯电动、高性能、智能网联车型，主要应用于吉利以及领克品牌。

对于领克品牌，PMA 架构则会先生产 A+/B 级跨界车、A0 级都市车、C 级家庭跨界车、A+/B 级 SUV 以及 A+/B 级 Coupe 共 5 款车型。其中首款产品则是 A+/B 级跨界车。

近日就有媒体曝光了领克全新纯电动车型（代号DC1E）谍照，鉴于国内新能源发展的市场趋势，该车有望作为领克品牌首款纯电动车，并于今年正式发布。从谍照来看，领克DC1E的前脸继续保持了领克家族式设计，极具辨识度的分体式大灯得以保留。另外，新车可能会采用一个前备箱的设计，因为它的车头看起来很长，电机和电控的布局占据不了很大的空间。

从侧面的来看，DC1E呈现姿态和保时捷Panamera的风格很类似，像是一款跨界旅行车。这也与之前网传的领克新车假想图不谋而合。

新车D柱倾斜幅度很大，但尾部却是平直的，形成了一个视觉对冲，这与领克05的尾部相似。另外实车还采用了很有质感的五幅式的轮毂设计，它的轮毂采用了星形设计，造型很有质感，从轮胎的尺寸可以看得出来它的动力表现肯定不俗，并且整车比较偏向运动。

虽然外观造型延续了家族设计，但是DC1E的内饰就创新很多了。新车内饰整体向驾驶员一侧倾斜，且档把右侧有类似保时捷一样的抓手，同现款领克家族的车型区别非常大。多媒体区域、中间的空调出风口均为非对称式的设计，并配备了一个超大尺寸的中控液晶屏幕。档把也更换了全新的造型，非常小巧。另外，中控扶手上还出现大小不一的两个杯架、电子档把，以及类似钢琴按压式的物理按键等。

据领克此前被曝出的产品规划PPT显示，新车长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达2999mm。从数据上看，该车长度比吉利博瑞要短，但是轴距大幅领先博瑞，预计将拥有不错的车内乘坐空间。在配置方面，新车或将拥有无框车门、前后双电机、空气悬架等配置，整体来看产品力极其强悍。

而作为一款纯电动汽车，动力方面自然是我们最为关心的数据。新车或配备容量为100kWh的动力电池组，预计能够带来637km-725km的续航里程表现，直接秒杀在售所有纯电车型，其市场竞争力不言而喻。另外，领克的新车将会提供后驱以及四驱两种版本，其中后驱车型的百公里加速时间预计在7.5~8.3s，而四驱版本动力将更为强悍，可以达到4.5~5s的成绩。

从目前曝光出的信息来看，领克几乎可以全面领先同级别车，唯一的问题就是领克会给它定价多少。关于新车的更多消息我们将持续关注。