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懂哥觉得特斯拉确实爱搞事，这个企业真心不太把用户的利益当回事，首先就是之前的Model X 的调价事件，从一百多万的价格直接拉到七八十万，而且事先也不没有任何通知，让很多在调价前不久买车的朋友直呼「惨痛」，各位可以想想，几天直接就亏了三十万，这简直就是「败家子儿」的节奏啊！

然后到了国产Model 3上，三十万出头的价价格相比美版的便宜了十多万！虽说国产版续航有所降低，但是这差价确实有点太大了吧？不过既然对标国产版本，很多进口版的车主自持「美利坚原味」就不想理睬，毕竟「进口」二字在行业里面确实值这个价钱。

看到国产版本价格这么香，买的人当然多了，但是「偷工减料」这一点又被用户爆了出来，有车主发现自己刚提的国产版Model 3芯片货不对版，随后引起了不小的新闻，特斯拉随后也被工商部门请去喝茶，后来特斯拉官方也承认混装了部分国产Model 3的自动驾驶芯片，并给出为这部分车主免费更换HW3.0芯片的解决方案。

尽管换用芯片一事确实让人所耻，但是说到头大家还是抵不住特斯拉的品牌啊，在疫情如此严重的二月份，国产Model 3的销量直接干到三千多台，三月份的销量也是有一万出头的水平，整个汽车行业估计它，在这个非常时期做到了逆势上涨。

但是很多国产Model 3的车主，他们却又开了维权之路，原因就是国产长续航版本的推出，又结结实实给了国标版Model 3 车主一记重锤！

因为在4月10日，特斯拉公布上海工厂第二款投产车型——Model 3长续航国产车型上市。668公里的续航和补贴后33.905万元，此举引起了部分消费者不满，大批刚提了Model 3国产标准续航升级版的车主觉得「被割韭菜」。

为何这么说呢？因为相比起国产标准续航版本，长续航版本只贵了4万块钱，但是这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。尤其是233公里的续航增加，对于很多用户来说，用4万块钱换取它确实非常划算，而且对于实际续航稍显弱鸡的标准续航版来说，长续航版本无疑是Model 3车系中的最佳选项。

同时在长续航版本的具体信息，在发布之前根本没有任何预热，让标准续航版用户根本没有选择的余地，同时在长续航版本发布的之前，很多销售还诱导用户提车，隐瞒长续航版推出信息，号称「长续航版要明年才得推出，而且不会有太大的升级」。结果很多用户提车不到一个月，长续航版本就直接发布，那些看到配置表的用户，顿时惊呼「🦐👨🐷❤️」

但是那些刚刚下订或者提车的朋友，倒是可以更改订单和退车的，但是你必须符合「7日或者1600公里以内」（先到为准）这个条件，理论上来说还是可以更改的，不过至于后续退车的过程和后续，想都不用想，肯定是麻烦它妈给麻烦开门——麻烦到家了......

说了半天特斯拉的坑逼事儿，懂哥现在就要站在市场行业的角度来聊聊，虽说这次特斯拉Model 3长续航版本对于老车主很不公道！但是对于一个新车主来说，售价33.9万，续航668km的Model 3，确实非常值！同时对很多即将上市的新能源，也是一个致命打击。

何出此言？因为小鹏P7近期即将上市，基本信息估计大家也有所耳闻，全系售价24-37W，续航在长续航版本续航里程在「656-706km」，价格基本实在27万起步，百公里加速6.7s，相比起Model 3只有百公里加速5.3s和668km的续航，我相信在这之间选择小鹏P7的人只是少数吧。

同时在顶配上，小鹏P7「双电机四驱版」也是被国产Model 3「高性能四驱版」无情碾压；前者续航552km，零百加速4.3s，售价37W；后者续航530km，零百加速3.4s，售价41.98W。所以说小鹏P7相比特斯拉国产Model 3的优势，估计就只有内部空间了，但是和品牌力相比的话，空间估计得往后面稍稍。

虽说特斯拉坑！割韭菜！不拿用户当回事！但是新车产品力确实强到让对手发指，「早买早享受，晚买享折扣」这句话固然没错，但是这折扣也太吓人了，让之前的车主确实有点想不通，所以懂哥也希望，特斯拉能站出来给老车主一个说法，弥补一下心灵上的创伤。