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由于特殊时期的冲击，三月份的汽车市场还是比较惨的，不过也在意料之内。可话说回来，不好的市场就像照妖镜一样，能看出很多真实的东西，如消费者的购车倾向，市场对车辆的真正需求，直接让一些口碑神车原形毕露

宝马3系

销量：8385

跌幅：47%

宝马3系一直以来都有很好的口碑，改款后全系搭载三种功率的2.0T发动机，配上8AT变速箱和前置后驱的设定，账面属性非常抢眼。但事实上，新宝马3系存在高价低配和"铝换钢"问题，所以也被业界吐槽没诚意，所以和奔驰C和奥迪A4比，总还是低了一头，一月份前两者分别为12300和11632，宝马3系为11000。到三月份直接被打回原形：同比直接下跌47%，仅8385，要知道其老对手奔驰C级达到了13131，而奥迪A4也迎来了换代，未来宝马3系的压力应该不小。

亚洲龙

销量：2079

跌幅：2.6%

一汽丰田亚洲龙在上市之前也是被吹爆的存在，不过市场表现总是让人觉得很捉急，并没有想象中那样有爆发力。一月份因为年终大促能达到12038辆，二月份因为受到多方面的影响只有737也属于正常。只是到了三月份销量仅为2079辆，要知道其2019年3月22日上市8天取得的销量，比现在还多，直接被打回原形。相比之下凯美瑞则是越战越勇，3月份取得销量14822辆，如果在市场逐渐复苏过程中，亚洲龙还是找不回感觉，会不会就此偃旗息鼓也很难说。

新君越

销量：756

跌幅：83.1%

在过去，新君越用C级车豪华感去打B级车的市场，和君威组成“双君”阵营确实收效显著。只是在改款之后，君越的市场占有率就一落千丈，加上豪华B级车的下探以及凯迪拉克的下压，就算祭出高额的终端优惠也难以取回昔日的荣光。今年3月份，其销量仅为756，跌幅达到83.1%，或许，是上汽通用别克需要在君越和君威之间做一个选择了。

VV6

销量：1567

跌幅：71.3%

作为WEY旗下最均衡的一款车，VV6不论是空间、动力还是油耗，都处于兄弟车型中最佳的水平。只是这款车最大的问题就在于和哈弗H6和哈弗F7之间的差异过小，多少会带来比较明显的审美疲劳，既然有价格更便宜的哈弗H6和哈弗F7，还需要VV6吗？

奔驰GLA

销量：41

跌幅：99%

虽然搭载1.3T、配置蹩脚7座的奔驰GLB骂声一片，可还是成功取代了彼此GLA的地位。不过话说回来，奔驰GLA的最大问题还在于实用性，1.6T偏肉，2.0T又动力过剩，加上过于狭小的空间表现，故而一直处于被奥迪Q3和宝马X1碾压的状态。按照目前的销量情况和在车系中的状态，奔驰GLA或许只能在小众跨界市场继续悠哉着吧。

总而言之，市场就是这样，会根据消费者的需求变化，就算曾经是口碑神车，如果不能更上用户的确切需求，或者追不上换代的对手，很容易被边缘化。