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导读：B级车格局又生变？月销11498台，上个月TA替代雅阁成销冠。

虽然汽车市场依然受到车市严冬等等多种不利因素的影响，车企的复工复产也在逐渐的加大，3月份汽车行业的增长幅度也有了明显的提升，但是，销量下滑还是摆在车企面前的一道坎，尽快的摆脱车市疲软的影响，成为了车企的重中之重。

根据乘联会公布的单车型销售数据显示，相比2月份来说，3月份汽车市场整体上的好转，也让人看到了车市回暖的迹象，这绝对是一个好兆头。从各个细分市场来说，热销车型都有了销量提升的改变，作为中级轿车细分市场，也就是我们常说的B级车细分市场，3月份的市场格局也发生了变化。

在乘联会公布的3月份轿车领域销量排行榜中，唯一进入到销量前十名的B级车就是广汽丰田凯美瑞，以月销11498台排在第八名的位置，成为了支撑中级轿车门面的唯一车型。也就是说大家比较关心的帕萨特和雅阁等等中级轿车，在3月份都没有进入到销量榜的前十名内。

但是，回望2020年第一季度的总销量，我们不难发现，依然延续去年热销势头的雅阁，在今年第一季度中实现了33791台的总销量，尽管出现了同比下滑34.9%，但还是占据着中级轿车细分市场销冠的宝座，但也让人看到压力山大的雅阁，出现了力不从心的迹象。

相比雅阁33791台的总销量来看，凯美瑞的31387台的总销量也不弱，不足2500台的销量差距，大有逼退雅阁失去销冠宝座之势头，这也能够从3月份凯美瑞夺得中级轿车细分市场的单月销冠可见一斑，可见雅阁和凯美瑞的角逐几乎是已经达到了针尖对麦芒。

无论是市场表现还是产品力等方面，雅阁和凯美瑞都拥有不俗的实力，在成功完成了换代后，雅阁的表现是稳中有升，凯美瑞的表现比较激进，也就是说步子迈的比较大一些，这主要是因为第七代凯美瑞的市场表现有点过于疲软，但不管咋说，第八代凯美瑞的成功，在很大程度上缓解了广汽丰田的压力。

作为广本和广丰在B级车细分市场里面的重要支柱，无论是凯美瑞还是雅阁，面对帕萨特、迈腾、天籁和亚洲龙等等竞争对手的围追堵截，都不敢掉以轻心，只不过，在夺取2019年B级车销冠后的雅阁压力更大一些。有道是：打江山容易坐江山难。要想守住去年的销冠宝座，雅阁不拼是不行的，你说呢？

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