切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

325LI、XEL、CT5试驾有感

2020年04月16日 18:16:01
分享到:
来源:优视汽车

前言:

有句话说每个男人都有一个蓝天白云梦,倒不如说每个男人都想拥有一辆运动后驱车。小编也逃不过这个定律,工作之余也陆续把几款同等价位的目标车型给试驾了一番,现在用文章记录一下自己的观点。

具体情况如下:

1. 宝马325LI M运动套装版

2. 捷豹XEL进取运动版

3. 凯迪拉克CT5时尚运动型

宝马325LI M运动套装版:

首先G20的外观是有部分网友诟病的,很多人说"变娘了"、"线条勾勒的过于复杂了","没有F30干净利索了。"这里我就不过多评价,外观本是见仁见智的事情。

宝马狭长引擎舱的传统依然保留,虽然取消了经典的霍式拐角但好在车身比例依旧协调。

2.0T B48B20D发动机、账面数据184PS,135KW,配合ZF 8AT变速箱,动力匹配方面依旧很宝马

值得肯定的是内饰方面较上一代车型有很大进步,做工更加细致,而且变得更加科技。

后排空间上来讲中规中矩,主要是中间传动轴隆起部分过高且纵向距离短,因此后排中间乘客的舒适性较一般,好在座椅皮质很软,从另一方面弥补了乘坐体验。

轮胎规格为225/45/R18,这个级别该有的表现。轮毂样式好评,刹车盘较小。

当我把这台运动套装版本的宝马325LI M开上路才发现它的运动性较上一代真的有所妥协,悬挂似乎没有上一代来的硬朗,但是过滤细碎颠簸的时候更高级、更细腻了。油门响应速度一般,这点让我很是意外。整车的隔音很好,市区道路巡航的时候静谧性很好。毕竟宝马,所以很大程度的保留了运动性,但确实向舒适性做了不少妥协。因此喜欢宝马品牌同时有非常强调运动性的同学,325LIM可能会让你有些失望了,或许要提高预算,等等330了。

捷豹XEL进取运动版:

去年年底捷豹XEL迎来了小改款,外观微调、内饰做了重新布局。

换装LED的大灯变得更加细长,尾灯也进行了微微调整做了熏黑处理。

内饰更是进行了大刀阔斧的改变,首先就是取消了旋钮档把,个人觉得这点比较赞,机械电子档杆无疑更易于提起驾驶者的兴趣。同时方向盘变得更加精致运动,依然是三幅方向盘,但上代车很大的气囊罩改的更小了,这就营造出一种更加运动的气氛。

轮胎规格:225/45/R18 于325LI M相同但不及CT5的胎宽。轮毂样式一般,刹车盘较小。

2.0T 200P马力的英杰力PT204发动机,搭配ZF8AT变速箱,动力匹配跟325LI对比,传动效率方面有过之而无不及。驾驶感受方面来说,是本次对比车型当中最好的一款车。可以用静如美玉、动若脱兔来形容。经济模式下安静舒适,赛道模式下又显得异常躁动,当油门踩到4000转以上发动机传来一种高亢的排气声,推背感十足。在路况良好的高架道路上,即使车速在70KM/H以上想超个车感觉就是信手拈来的事情。

另外值得一提的是捷豹XE的后排有控制天窗开关的按钮,这点太太太太棒了!!!后排乘客体验感拉满。

凯迪拉克CT5时尚运动型:

作为一款全新车型,CT5身上有诸多凯迪拉克的优质特点与品牌调性。很大程度上保留概念车的元素,没有给我那种"概念林志玲,量产罗玉凤。"的感觉

车身侧面比例竟比隔壁宝马3系更加修长,当然得益于4924CM的车身长度(本次测评车型之最。)

动力系统方面:2.0T LSY发动机配ZF10AT变速箱 账面数据241PS 177KW,并且发动机带有Tripower可变气门管理技,在一定程度上提高了燃油经济性。技术型选手,加分!

内饰部分倒是亮点不多,典型的美式风格,家族化设计严重,新鲜感不足但好在布局合理,中控屏比325LI的屏幕尺寸更大,比捷豹的看起来更加更加科技。

后排空间方面较325有所宽裕,但不及捷豹XEL。后排门板胳膊支撑表现方面良好,但座椅的纵向长度不是很长,所以乘坐的舒适性方面打了一定折扣。

必须要说明的是CT5的后排可以放倒,这也无疑是个亮点。3系、XEL无法无法做到。

驾驶感受方面:CT5的动力在这三台车型中当中最强。同时由于CT5采用的是10AT变速箱,虽然理论上肯定要比8AT的另外两位选手更加具有燃油经济性,但是这个先天条件也带来一个问题,换挡逻辑虽然清晰但换挡实在过快,导致在高速状态下的急加速能力有一定延时。CT5配备了245/45/R18的轮胎,三款车型之中最宽的胎。加上较硬的悬挂支撑所以弯道中的表现更加稳定,高速过弯状态下车身侧倾最小。由于LSD限滑差速器仅配备于顶配车型,因此这3款车型的过弯姿态的区别并不是很大。

总结:

(本次测评中有不少的主观看法,仅供各位同学参考。)

价格方面:

本次测评的3款车型的指导价接近且优惠后的价格相当。

宝马3系的优惠力度必然最小,品牌硬嘛;

捷豹XEL的话优惠最大但近乎全铝车身所以后期维护方面的成本可能更高;

凯迪拉克CT5价格较为适中且动力最强,这点对另外两位选手造成了一定的压力。

操控方面:

宝马325LI M吃了马力上的亏而且悬挂取向过于舒适;

捷豹XEL动、静反差最大体验感十足,相信标轴的会更香哈哈哈哈;

凯迪拉克CT5当然是动力最强,加速快。

舒适性和实用性方面:

325LI M在底盘虑振方面的处理蛮好,不过总觉得怪怪的,你是宝马哎!;

XEL更具人性化,比如环抱式座舱、后排可以控制天窗;

CT5稍微差些意思,但后排座椅能放到这点对于后备箱空间有很大提升。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐