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日系小跑车一直是许多玩车者的“心头好”，代号Z34的日产370Z已是12岁高龄，有些落伍。还好， 400Z正在赶来的路上。

根据报道，日产很有可能在准备研发一款名为400Z的小型跑车，以取代2008年就已面世的370Z。

一直以来，日产&英菲尼迪的纵置后驱车型都使用FM平台打造（Skyline GT-R由FM衍生出的PM平台打造），前双叉臂后多连杆结构，全新400Z也不例外。

其发动机会采用英菲尼迪Q60 Red Sport 400上的高功率版VR30DDTT发动机，3.0T V6双涡轮增压，最大功率达400匹，最大扭矩475牛•米。在后驱版的英菲尼迪Q60上，它能在4.5s内从0加速至60英里/小时（96km/h），对于更轻更小的日产400Z而言，性能将充满想象空间。

作为参照，目前，日产370Z使用上一代VQ家族的VQ37VHR 3.7L V6发动机，在北美最基础的Coupe版本最大功率337匹，最大扭矩365N•m，就可以在4.5s内完成同样的加速。功率扭矩提升，外加全新的轻量化技术控制整车重量，我们大胆预测，400Z的0-60英里成绩会进入4s，百公里加速成绩，可能在接近4s左右的水平。对于这样一台小跑车而言，几乎赢得了超跑扳手腕的机会。

变速箱方面，目前日产和英菲尼迪纵置后驱车型均使用日产控股的Jatco 7挡变速箱，目前，Jatco旗下还没开发更高挡位数变速箱的计划（与奔驰共享的9G-Tronic家族，只搭载在皮卡车型上，没有乘用车应用的先例）。因此很大概率上，400Z会使用经改良的Jatco 7挡变速箱。

与Q60不同的是，400Z还会保留手动变速箱，以满足那些爱玩的发烧友。

由于Q60提供四驱版本的选择，因此不排除400Z也会提供四驱的选项。但是相比舒适豪华取向的Q60，400Z的底盘刚度、避震、制动都会更硬核，以营造出纯粹的驾控的氛围。

据预测，全新400Z还会使用日产最新的品牌logo和Z家族logo。新logo设计采用更适合数显的扁平化的风格。其中，Z logo的设计语言与Z家族的起点——1971年的240Z，有一定的相似性，算是致敬经典之作。

去年10月，已拍到了在测试中的370Z谍照，预计是搭载了全新动力总成的“骡车”。按这一研发进度，全新的400Z可能会在12个月内亮相，2021年底或2022年初上市。

400Z的竞争对手会瞄准丰田Supra等日系大功率对手，性能定位略高于其他日系厂商。但是从逻辑上看，为了拉开与GT-R家族的距离，也为了降低销售门槛，有合理的理由怀疑，400Z还会提供与国内Q60相同发动机的2.0T基础款车型，这或许也是中国用户接触到400Z的最合理途径——但还叫400Z吗？

本文作者为踢车帮 张杭天