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在中型SUV中，虽然汉兰达一直以来是标杆车型，但是大众在这个级别也有着很强劲的实力，比如探岳、途观L都很受消费者的欢迎，不过虽然它们很值得入手，但是价格还是不便宜的，拿指导价18.59万元的探岳来说，即使算上目前2万多元的优惠幅度，起步也不会低于16万元，而途观L就更加贵了，对于很希望入手大众中型SUV但又预算不足的消费者来说，捷达VS7应该是更有性价比的选择。

捷达VS7指导价只有10.68-13.68万元，要比探岳便宜三分之一，要比途观L少了一半价格，而主要区别就在于车标，基本上就是一辆不挂大众标的大众车，这样的诱惑力还是很大的。

大众车型都是以成熟稳重为主，而作为全新品牌的捷达则没有这样的局限，所以从VS5到VS7，它的前脸都要比大众车型更潮流，六边形的中网内部采用了点阵式的布局，还加入了镀铬材质的点缀，LED自动大灯也带有透镜，还支持延时关闭功能。

作为中型SUV，捷达VS7的体型还是很正常的，有着2730mm的轴距和4624mm的车身长度，侧面的线条轮廓和大众一样稳重，不过突出的轮拱还是显示了力量感，并搭配了17或者18英寸的铝合金轮毂。

从尾部造型上看，捷达VS7也比大众车型更亮眼，它的Y字形LED尾灯别具一格，而且还加入了黑化处理，另外多线条的设计也突出了尾部的层次感，双边双出的排气管设计其实只起到了装饰作用，真正的排气管为隐藏式结构，另外保险杠下方还有着银色护板包裹，精致感上不输大众车型。

由于品牌定位的缘故，捷达VS7的内饰视觉效果不如大众那么具有档次感，还是以实用为主，大面积包裹了塑料材质，而且还带有不规则的空调出风口设计。当然8英寸或者10英寸规格的中控触屏没有缺席，并且支持语音识别功能，界面操作起来很容易上手。

捷达VS7的仪表盘和多功能方向盘依旧是大众风格，并且还包裹了真皮材质，并增加了手机无线充电功能。安全方面，前后倒车雷达和定速巡航为全系标配，不过入门车型只配备了前排双气囊，也不带倒车影像，实用性略差。

捷达VS7全系都标配了可开启式全景天窗，采光面积为0.83平方米，而可开启的面积也达到了0.35平方米，能够充分照顾到前后排乘客。

进入前排，捷达VS7的座椅基本上和大众车型没有区别，只是高配车型才享有皮质座椅，并增加了主驾驶电动调节，后排座椅配备了三个独立头枕，而且脚下的中央地台凸起也不算明显，能够让三名1.8米的乘客舒适乘坐。

捷达VS7的后备箱方面，548L的常规容积还算实用，后排座椅能够按比例进行放倒，最大扩展进深达到了1.91米，装载大件物品比较轻松，可惜并不会形成一个完全平坦的平面。

捷达VS7的动力采用了大众常见的组合，EA211系列的1.4T发动机配合5速手动或者6AT自动变速箱，能够输出150马力的峰值功率和250N·m的峰值扭矩，加速表现均在10秒以内，而且燃油经济性也继承了大众车型的优势，百公里综合油耗不超过7.5L，在中型SUV中算是很经济的水准。

捷达VS7的前后悬架均为独立结构，并未因为定位的原因而简配，还是比较厚道的，另外底盘调校很符合国内消费者的喜好，舒适性和滤震表现很到位，同时操控表现也没有丢失，依然有着德系车型的特点。只是捷达VS7全系都只有前驱车型，通过性就比不上大众的四驱车型。

总而言之，捷达VS7就是一款"换壳大众"，除了车标和内饰以外，它和途观L、探岳等大众车的区别很小，同样有着德系车型的精良做工和品质，在途观L、探岳等大众车型受限于定位，不能放下身段和架子来和国产车型竞争的背景下，捷达VS7的适时出现填补了这一空缺，用另一种形式让大众在低价位的中型SUV市场找回了存在感，所以捷达VS7目前的销量表现还是很亮眼的，3月份取得了2991辆的成绩，和途观L的4893辆其实差距并不大。所以买不起途观L、探岳真的没关系，还有捷达VS7能够选择。