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1、全新蔚来ES8正式交付 补贴前售价46.8万元起

4月19日，全新蔚来ES8正式启动交付。据介绍，全新蔚来ES8在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面进行了180余项升级。搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，兼顾长续航与高性能。全新蔚来ES8拥有4.9秒的百公里加速性能。搭载全新100千瓦时液冷恒温电池包后，全新蔚来ES8的NEDC续航可达580公里。

截止到2020年3月31日，蔚来已累计交付20675台ES8。此次启动交付的全新蔚来ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此外包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。（来源：新浪科技）

点评：续航的提升还是很关键的，之前的ES8在续航上确实有点尴尬。作为蔚来关键性的一年，全新升级后的蔚来ES8应该能在销量上给予蔚来更多支持。不过蔚来要想完全崛起，更多还要看ES6和即将上市的EC6的市场表现。

2、奔驰2020年将推20款PHEV（阅读原文）

近日，我们从外媒得到消息，梅赛德斯-奔驰将在2020年推出20款插电混动车型。奔驰表示，插电式混合动力汽车是传统燃油车和纯电动汽车之间最好的过渡，因为插电混合动力汽车不受里程焦虑影响，而且插电混动车且恰到好处的的纯电行驶里程不仅实用还可以环保。

梅赛德斯奔驰研究中心使用EQ Ready App采集数据的方法分析了大部分消费者的出行里程。分析表明，50公里的纯电动续航里程就可以满足大部分出行里程的90％。在所有出行中，90%以上都短于100公里。由此他们研发了第三代插电式混合动力系统，并且未来将从A级到S级，从GLA到GLE都将推出搭载插电式混合动力系统的车型。（来源：EV世纪）

点评：目前在纯电动车领域，BBA和其他豪华品牌还没有能和特斯拉直面竞争的产品。对于这些传统车企来说，先把旗下车型完全插混化是比较实际的做法。从宝马近几年的表现来看，豪华品牌的插混产品已经可以和同款燃油车做到相近的售价，可以让这些豪华车企迅速将插混产品铺向市场，然后等电池成本逐渐下来后再慢慢纯电动化。

3、Karma将推Revero GTE 最大续航达644km

近日，美国南加州电动车企业Karma Automotive宣布将推出大型豪华四门轿跑Revero的纯电版车型——Revero GTE。据介绍，该车最高续航里程可达644km。

Revero GTE基于E-Flex平台而来，并提供三种续航里程的车型，其中续航里程为322km的车型搭载容量为75kWh三元锂电池组；续航里程为483km的车型搭载容量为100kWh的三元锂电池组，这两款车型将于2021年春季推出，而续航里程达644km的车型则将于2021年晚些时候推出，但该车型的电池容量目前尚未公布。

Revero GTE官方公布的百公里加速成绩为3.9秒，新车将于Karma位于加州莫雷诺谷的工厂投产。2021年秋季开始，Revero GTE将出口至中国和欧洲市场。（来源：太平洋汽车网）

点评：曾经和特斯拉齐名的Karma想要恢复往日荣光可不太容易了，毕竟当时在做新能源车的就是它和特斯拉两家比较知名，但现在全球已经掀起新能源的浪潮，有太多大玩家进入。从产品来看，特斯拉已经在发展大众化车型中站稳脚跟，并开始盈利。而Karma还要靠小众车型去吸引消费者目光，发展的节奏确实落下太多身位。

4、特斯拉私有化余震不断 马斯克必须面对股东诉讼

当地时间4月15日，美国加州北区地方法院法官爱德华·陈发布了长达41页的裁定，裁定称针对投资者对马斯克发起的诉讼，该公司及马斯克必须应诉。

爱德华·陈表示，特斯拉的股东可以通过马斯克2018年8月7日的推文和后续有关特斯拉计划的信息，证明他有意欺诈股东。该法官还表示，股东也可以试图证明马斯克的推文是导致特斯拉股价波动的“近因”，最终导致股东损失数十亿美元。

截至目前，特斯拉对此未予置评。（来源：未来汽车日报）

点评：马斯克确实是一位技术和商业方面的天才，但为人过于刚愎自用和我行我素，希望他不会有一天因自己的一意孤行亲手毁了他一手创立的这个伟大品牌。

5、广西：支持新能源汽车制造设立外商独资

为贯彻落实《国务院关于进一步做好利用外资工作的意见》精神，保障外商投资企业国民待遇，打造公开、透明、可预期的外商投资环境，激发市场活力，提振投资信心，稳定外资规模，优化外资结构，广西壮族自治区人民政府发布了关于进一步做好利用外资工作的实施意见，在汽车领域，支持在新能源汽车制造设立外商独资或外资控股企业。

保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。支持外商投资企业投资新能源汽车制造基地，建立跨境汽车产业链。支持外商投资企业开展新能源汽车售后服务、充电桩制造等配套业务，开展平行汽车进口、二手车出口业务。（来源：爱卡汽车）

点评：外商即便想效仿特斯拉独资建厂也会优先选择北上广深这种一线城市，广西的政策还不如多留给国内有潜力的新创车企或自主品牌。