凤凰网汽车

2019年下半年，中国中级车市场领域最大的新闻，莫过于上汽大众帕萨特在中保研正面25%碰撞测试中颜面扫地，A柱断裂，方向盘横向位移致使正面气囊与测试假人面部“失之交臂”，加上没有侧气囊，导致车内假人的头部、颈部、腿部、脚部均较大程度受伤，位列中保研该项目倒数第一。此事在行业内引发轩然大波，并直接导致帕萨特连续3个月跌出中国轿车月销量前15位。

在中保研结果出炉之后，上汽大众并没有任何实质意义上的道歉，在冷处理的同时，在半个月之后，上汽大众主动向C-NCAP申请参加碰撞测试，希望能在C-NCAP挽回一点颜面。但是网友们并不买账，在大伙看来，上汽大众帕萨特这是在大学考试中挂科，准备跑到初中参加考试，然后给外界造成一种“我是学霸”的错觉，让人们忘记这款车在中保研狼狈不堪的表现。

根据申报信息可以看出，上汽大众申请参与C-NCAP碰撞测试的车型为帕萨特330TSI精英版，也就是售价21.79万元的2.0T低配车型，而参与中保研碰撞测试的车型是280TSI，也就整个车系的最低配车型。所以难怪网友又说了，大学挂科跑到初中去补考，进考场还带着计算器，真的是无语了！

在经历了突发情况的影响之后，4月份吃瓜群众们终于等来了帕萨特在C-NCAP的“表演”。目前正面100%重叠刚性壁障碰撞、40%偏置碰撞测试和侧面碰撞已经完成，在正面100%重叠刚性壁障碰撞中，大众款帕萨特以50km/h的速度进行碰撞，除了车辆前部因正常碰撞导致前脸、机盖等部件损坏，并无其它情况，车头也没有明显的溃缩。与此同时，全车安全气囊均弹出，中控碰撞表现良好。以整车刚性为基础的100%正面碰撞中，很显然帕萨特的表现和其他那些获得五星评价的国内产车型相差不大。

在40%偏置碰撞试验中，帕萨特以时速64km/h的速度进行撞击，A柱表现良好，除了车头部分损坏及左前轮出现一定位移外，整体表现比较好，车身内部安全气囊也全部弹出。

在侧面碰撞中，重1.4吨的移动车以50km/h的时速撞向帕萨特的侧面靠下位置，整体表现也相比正常，没有出现什么影响最终评价的问题和漏洞。

关于帕萨特在C-NCAP碰撞测试中的表现，我们暂时只能基于看到的视频和图片进行陈述，并且不做任何分析，而且C-NCAP的碰撞测试标准和中保研之间到底有多少差距，其实吃瓜群众心里是有一本账的，都不用我们多说，不过现在看来，帕萨特在C-NCAP获得五星安全评价的可能性非常高，也就是说，上汽大众寄希望通过C-NCAP的五星评价来掩盖在中保研碰撞测试中的糟糕表现，在技术上已经快要成功了，接下来就看消费者买不买账了。

目前帕萨特碰撞测试刚刚完成，C-NCAP方面出具报告可能还要等待一段时间，相信结果也不会差，毕竟上汽大众主动申请，要连这点信心都没有，就不会这么干了！不过在我们看来，这却是一个彻头彻尾的昏招，因为之前帕萨特在中保研碰撞测试中的垫底表现已经在网络渠道充分发酵，很多人都已经知道了这件事，而且C-NCAP“五星批发部”的名声也早已在外，所以想要用C-NCAP的五星评价毕其功于一役，还是相当难的。当然我们更同意一位网友的评价：帕萨特不会让上汽大众口碑崩塌，但却是上汽大众口碑崩塌的开始！