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平行进口车是以海外直购的方式进入国内，绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了中间的利益点，因此价格通常比中规车低10%左右。并且由于豪华车型差价更大的缘故，所以绝大多数车商都只做宝马X5、路虎揽胜这类产品。

但是由于国外排放标准的脚步在现阶段落后于国内，所以很多车商都面临着满库新车却卖不出去的窘境。随着7月1日的国六期限越来越近，受到疫情影响迟迟不能“开张”的平行进口车商都快急坏了，毕竟这要是砸手里，可就赔死了。随着所剩时间不剩三个多月，CQC终于“伸来了橄榄枝”。

近日，天津市商务局在座谈会上透露：CQC（中国质量认证中心）将发文解决平行进口汽车国六验证问题，部分美版、加版、欧版车型可以进行国六实验。这是非常明显的积极处理信号，并且会议中提到，国务院将会发针对于国六延期的通知。（具体地区和时间以国务院发文通知为准）

其实平行进口汽车国五改国六，基本操作就是进行车辆OBD（车载自动诊断系统）和尾气处理装置升级，并不是非常复杂的。只不过这项举措将对平行进口车型的产地要求很高。

在平行进口五大产地中，除了美版与加版的产品本身与国六标准比较接近外，墨西哥版、欧版、中东版的排放标准都有些差距。

有了如此惠利的政策，平行进口车型会不会集体大涨呢？我只能说短时间内：悬。毕竟政策只是放缓并非撤销，再加上疫情期间跨省提车也不现实，所以库存压力依旧很大。再加上平行进口的销量大户就是中东产的日系越野车，这要是变不成国六……可真够劲儿的。

前段时间我们其实做过一篇关于平行进口车型价格的报道，其中提到丰田普拉多的价格又回到40万以内，而低配的2700近日又回升到41万左右。不过除此之外，丰田其它车型的价格并没有发生啥变化。

很多人觉得港口卖车就丰田越野、路虎揽胜等等这几种，但实际上其它类别的高端车也不少。这一类车型除了不用加价以外，最关键的还是不用等车！

以奔驰G500为例，目前国内4S店还要加价45万以上，标准版的指导价还要接近220万元，而平行进口商中普遍的售价在197万左右。而迈巴赫的价格优势更大，中规的S560 Maybach加价后的裸车价普遍还在225万元以上，而平行进口的只要180万了。

宾利在车商中也“比较常见”，甚至最新的2020款欧陆GT也能遇到，拥有百年纪念套件、B&O音响、翻转中控液晶屏的版本，报价都在315万左右，相比中规版也能给大佬们省出点“零花钱”。而配有22寸的4.0T八缸的添越，现车报价245万左右。