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导读：从购买发动机，到反补合资车型，长安用1.4T改写中国发动机史。

发动机是汽车的心脏，一款车跑得快慢、是否省油、排放等问题均跟发动机息息相关。在自主品牌车型的发展历史上，发动机曾是困扰自主品牌持续向上的短板，导致诸多车企都是从三菱等车企采购发动机；随后，尽管有个别自主品牌造出发动机，跟三菱、宝马、大众等发动机相比，其发动机也始终处于较低的水平，也始终难言竞争力。

知耻才能后勇，自主品牌从曾经的购买发动机，经过近年来不断的技术创新和突破，达到了在技术、动力表现上跟合资品牌一较高下的实力。而2019年，长安汽车历时四年打造的蓝鲸NE动力平台，更一举填补了中国汽车平台化开发领域的空白，同时也代表着长安汽车动力研发实力正式迈入了3.0时代；号称“地表最强1.4T”——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，就是蓝鲸NE动力平台下首款发动机。

今年三月份，搭载了该1.4T发动机的长安汽车全新车型—逸动PLUS上市仅20天，就斩获超1.1万辆的惊人表现，作为长安汽车又一款搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的现象级产品，逸动PLUS的热销现象，再次将外界对蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机和长安汽车动力研发实力的关注推向了新的高度。

为了让更多的消费者了解蓝鲸NE动力平台和蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，4月17日，长安汽车于全球研发中心举行了“蓝鲸密匙 解锁动力‘芯’知识”大型直播活动，不仅首次向外界展示了蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的组装过程，更对高自动化的发动机生产线进行了展示，向外界全面展示了长安汽车在动力技术领域的不懈探索和进步成果。

蓝鲸NE动力平台是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台；全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。

蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机是蓝鲸NE动力平台下首款发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛•米，在同级别发动机中处于领先水平；即便是跟较为知名的大众1.4T发动机相比，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机在最大马力、最大功率和最大扭矩等方面也是全面占优。

依托中国品牌首创的“低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器”，和全球首发量产应用的Smart Phaser智能凸轮调相系统等尖端技术，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的最大扭矩在1500转/分钟时就能爆发，并能一直维持到4000转/分钟。广泛的动力输出区间，也给驾驶者带来了更迅速的动力响应。

动力强劲的同时，节能方面同样出众。得益于AGILE高效超净燃烧系统、35Mpa高压直喷系统，以及“全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20”组成的智能润滑技术的加持，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的油耗更少、排放更低，实现了强动力、低油耗的兼顾表现。搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动PLUS，百公里油耗低至5.9L。

在发动机降噪上长安汽车也是下足了功夫，采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机达到了图书馆级的静谧感。优化后的怠速噪声≤38分贝，方向盘怠速振动0.41mm/s，表现优于同级车型，并带来了更稳定的操纵感和良好的驾乘舒适性。

总的来说，此次“解剖”的蓝鲸NE1.4T发动机用“劲”、“净”、“静”三个字足以概括。此次直播中，长安汽车还首度向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室，从可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示了动力DNA。

写在最后：作为中国OEM首个动力模块化平台，蓝鲸NE动力平台不仅填补了中国汽车平台化开发领域的空白，同时也代表了长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。此次直播活动也让广大消费者对中国品牌在核心动力技术领域的真实研发实力有了全新的认知。在长安蓝鲸NE动力平台的持续进击和带领下，中国“芯”已经从过去的采购、追赶，走到了如今的领先地位。

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