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无论是在产品，研发还是资金等方面，极星都不比其它品牌弱。但如果在豪华商圈随机问人们极星是什么品牌？估计不少人还答不上来。

的确，作为沃尔沃汽车旗下独立子品牌，虽然有沃尔沃和吉利的背书，但极星自成为独立电动高性能汽车品牌并进入中国市场以来，市场存在感一直不高。

进入2020年，汽车市场持续承压，品牌生死战加速打响。如何让更多人知道、了解并认可，成为摆在极星面前的首要任务。

此种环境下，沃尔沃大中华区市场副总裁车艳华调任极星汽车，负责营销工作，无疑将是极星在中国市场发展的一个转折点。

"车界玫瑰"调任极星

"在工作中雷厉风行，在生活中极具浪漫主义色彩，总能为品牌带来不一样的色彩"，熟悉车艳华的人，对她都是赞赏有加。

在汽车行业从业20余年来，她曾先后在德尔福汽车系统、大众汽车（中国）、英菲尼迪汽车、捷豹路虎汽车（中国）等公司任职，拥有丰富的品牌营销经验。2017年，车艳华正式入职沃尔沃，扛起了沃尔沃的营销大旗，担任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁，分管大中华区市场工作。

在她的带领下，沃尔沃近年来一改此前偏重于成熟、稳重的定位，开始融入更多年轻、时尚的元素，以及数字化时代的生活背景，这让沃尔沃的客户越来越年轻化。

这些，都在其主导的沃尔沃全新XC40、全新XC60、全新S60上市活动，在沃尔沃与热门综艺、电商、明星合作中得以体现。

比如，通过邀请高晓松、王珞丹、郎朗、林志玲等明星站台，通过与天猫及热门综艺活动合作，沃尔沃在市场获得了超越以往的关注度，品牌价值不断升高，产品销量也节节攀升。

数据显示，沃尔沃2019年在大中华区累计销量达161,436辆，同比增长18.2%。其中，仅在中国内地市场销量就达到154,559辆，是全球市场有史以来单一市场最高销量。车市不断下行，沃尔沃逆势上扬。

而如今，市场营销经验的车艳华调任极星，无疑将对极星在中国市场的品牌建设和市场推广起到很大的助力。

极星按下"加速键"

对极星而言，2020年无疑是极为关键的一年。

一方面，作为一家对标特斯拉的品牌，极星从品牌独立至今已有两年时间，但却仍未实现首款纯电动车型规模化交付，在市场的声量也非常小，甚至连负面新闻都没有。为此，有知情人士透露李书福对目前极星在中国市场的发展现状非常不满。

一方面，除特斯拉外，奔驰、宝马等豪华品牌也开始大举进军中国市场；新势力方面，蔚来、小鹏等也在纷纷扩大产品线；自主品牌和合资品牌更不用多说，无不是开足马力推出新品，甚至也开始冲击高端市场。

面对如此环境，极星按下了"加速键"。

2月，其高调发布概念车Precept，能够看到新产品与沃尔沃的设计风格开始走向完全不同的路线，极星的品牌理念纯粹、先锋、高性能在新产品上得到了完美的演绎。

3月，曾是大众集团（中国）负责集团销售规划的高级总监，还在大众及宾利等多个品牌担任过销售、经销商网络发展等高级管理职位的高竑入主极星，全面负责极星在中国市场的整体业务。

再加上得益于沃尔沃和吉利汽车的背书，极星在研发设计、技术储备、生产制造等方面本就有着一般品牌难以匹敌的底蕴。

如今，车艳华加入极星，无疑开始让极星有了一位能把品牌故事讲好的掌舵人。而这，也正是极星在当下的新能源汽车市场亟需补强之所在。

写在最后

在新能源补贴退坡、汽车市场低迷、疫情爆发等诸多因素影响下，新能源汽车市场的发展空间受到巨大的挤压。

但其作为汽车市场未来发展大势的情况没有改变，混沌之际，包括极星在内的不少新能源汽车品牌，都有成为引领者的可能。

关键是，看谁能更快的在销量和品牌上实现跃进。而此时车艳华加入，极星无疑更让人多了几分期待。