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东风日产：以后要靠轩逸来过活了，是福是祸？

2020年04月20日 17:34:06

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来源：车动态

受到疫情的影响，各家车企一季度交上的成绩单，都并不好看。虽然东风日产以151349辆的成绩跻身前十名，但是同比下滑42.7%的下滑比例，并没有给我们带来太大的惊喜。

不过，从3月份的销量上来看，东风日产的销量还算可观。据东风日产官方数据显示，东风日产在3月份的终端销量为52301辆，环比猛增了335%，这个成绩在3月份各大车企的销量里，已经算得上是难得可贵了。可是越是如此，问题越是频现。

就拿3月份东风日产的销量来看，据日产的官方数据显示，其3月份终端销量为55424辆，其中仅轩逸这一款车型的销量就达到了15251辆，占比高达46%；并且在第一季度的1-3月份的销量中，东风日产的累计销量为151349辆，其中轩逸一款车型就达到了7.09万辆，占比高达41%。这份明显被打破销量平衡销量成绩单，说明东风日产是极度依赖轩逸这款车的。那么回到我们最初的问题，过度依赖轩逸的销量，对于东风日产而言，是福是祸？

对于东风日产来说，恐未必是个好消息，一家车企，过度依赖一款车型，是件挺可怕的事情，除非车企真的能做到，让这款车型维持在消费者心中的关注度和新鲜感，而这款车型，最好不要发生任何意外，否则整体的销量都会受到很大的影响。而关于这一点，和日产形成鲜明对比的是本田，纵观本田的销量，旗下多款车型，销量均摊，齐头并进，且在多个细分领域里采用双车战略。

写在最后

所以总而言之，对于一家车企来说，有明星产品是一大幸事，但是终归还是要所有产品平均用力的。2020年，是不少车企的"渡劫年"。而日产汽车在全球多个国家的工厂均处于停工状态，欧洲、北美市场的销量下滑甚是严重，正因如此，日产的2020年，全部押宝至中国市场，至于中国市场能否让东风日产在2020年完成其年初立下的Flag，我们拭目以待。