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记得看过这样一篇调查，是关于准车主选车时对汽车所关心的要点排名。其中安全、价格是排在前两位的决定性因素，而油耗高低则紧跟其后，同样起到至关重要的影响。想想这也很好理解，现在的消费者都很理性，不仅需要考虑购车环节性价比，更看重使用场景下的用车成本。用同样的油费行驶更多的里程，肯定是精打细算之举，也是车主的终极愿望。

那么问题来了：如果要在用户关注度最高的10万元价位中挑选一款既省油，同时要满足年轻人对于颜值、智能配置以及动力性能的追求，到底该如何选择呢？

正所谓实践是检验真理的唯一标准。日前刚刚经过笔者实际检测的吉利缤瑞，可以说是目前笔者开过最省油的10万级轿车。

百公里油耗只有5.5L，实测见真章

相信很多车主在买车前，都会查阅这款车的工信部油耗值，来作为判断这款车是否省油的标准。但结果买回来发现，实际油耗却高得离谱。

事实上，有些车看似油耗很美好，那是因为在"美好"的环境下测试出来的数值。比如全程不堵车，全程匀速行驶，全程不开空调等等。实际用车工况和我们日常驾驶有着很大的差距。

所以，为了验证吉利缤瑞到底有多省油，笔者对缤瑞的油耗表现进行了全方位的实际评测。

我们从静安寺嘉里中心出发，去往周浦古街和浦江镇，途径了1933老场坊和M50创意园（上海涂鸦文化路莫干山路）、五角场、卢浦大桥、外环高速。全程近230公里，有40%拥堵路段，40%高速，以及20%山路或城市快速路，并且全程均使用ECO经济模式进行驾驶。经过计算得出：一趟测试下来，最终测试的的结果是——百公里综合油耗5.5L。与官方宣传的5.0L（国六排放标准）非常接近了。

这个数据让人非常惊喜，因为这和工信部公布的百公里5.0L油耗相差确实不大。并且，因为这几天气温回升，我们始终都是开着空调（温度在25度）驾驶的。

正所谓凡事必有因，缤瑞究竟为何如此省油呢？带着这个疑问，下面我们不妨看看缤瑞究竟有哪些"节油"技巧吧！

秘籍一：高效动力总成

对于一台汽车而言，影响整车燃油经济性的因素是多方面的，这其中动力总成的好坏自始至终起着举足轻重的作用。

动力方面，缤瑞搭载的是G-Power200T中置直喷涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，升功率和升扭矩分别为100kW /L和205N·m/L，也是全球最高的升功率发动机。对比同排量发动机，比如福克斯搭载的福特的EcoBoost 1.0T发动机，其升功率为92kW/L，而科鲁泽搭载的全新一代Ecotec 1.0T发动机，其升功率同样为92kW/L，都不如吉利缤瑞。

而在实际体验中，缤瑞的整体动力表现确实给力。提速方面，只要踩下油门，动力上来的很快，从60km/h到120km/h，一脚油门下去，加速一气呵成。涡轮介入及时，踩下油门没多久，动力输出就拍马赶到了，提速比一般的1.5L、1.6L自然吸气发动机要更强劲。

排量比对手小，动力却比对手更强，油耗却比对手更低。这就好比是篮球运动员，并不是说身高越高，体型越大就一定有优势，技术同样重要。而缤瑞搭载的这款G-Power200T发动机之所以性能好，又省油，最大的一个原因在于各种先进技术的应用。

首先，这款发动机的涡轮来自于被称作"飞机涡轮"领先者的霍尼韦尔，在运用到G-Power 200T发动机上后，涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m，响应速度更快，最高转速29万转/分钟，领先同级车型的24万转/分钟。

其次，这款发动机采用了200bar高压喷油，激光喷孔技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合。这些技术有助于发动机进一步充分利用燃油中的每一分能量，提高热效率，G-Power 200T发动机36.8%的热效率也是目前同排量发动机中的佼佼者。

在这些先进的发动机技术加持下，无不在保证发动机能够输出充足动力的同时，进一步达到降低油耗的效果。

正是因为领先的技术和漂亮的参数指标，缤瑞搭载的这台G-Power 200T 发动机还了获评2018年"中国心"十佳发动机，这可是年度技术含量最高的十台发动机才能得到的奖项。

对了，缤瑞发动机不仅省油，还可以使用92号汽油，不像某些同级合资车型（比如某腾），搭载的小排量发动机还必须用95号汽油。要知道，这也是用车成本呐。

秘籍二：轻量化的车身设计

这几年，汽车厂家们越来越喜欢玩轻量化设计，每次有换代的车型推出，就大幅度宣传比旧款车型轻了XX公斤，很多人会觉得轻量化听起来像是"偷工减料"，其实轻量化车身设计带来的主要优势就是更好的燃油经济性。

缤瑞车型拥有许多轻量化材料加持，有效降低整车的整备质量，其整车重量仅为1325kg，比同级别竞争对手更轻。

重量轻了，油耗自然就会更少；重量轻了，整车的操控和性能也会更加优秀。这好比一个胖子，体重减轻，变成了一个脱衣有肉的运动员，灵活性和速度上都会很大的提升。在实际试驾中，缤瑞开起来确实非常的稳。无论是高速驾驶，还是在一段山路上过弯时，整车的支撑却很到位，在一些回头弯的环境下车身的侧倾被控制的相当不错。

不过，有人或许会问：质量轻了，安全性是否大打折扣？首先，安全性和汽车质量并没有必然的联系。其次，吉利缤瑞按照全球主流NCAP五星安全标准设计，车身标准高强度钢比例接近70%，安全方面自然没有任何问题。

不只是省油这么简单

选择一台省油的车，能够极大的减轻生活压力。但是，对于一款车而言，我们当然不仅仅需要这款车省油如此简单。前面我们也提到了，颜值、配置也是我们购车时很在乎的产品点。

众所周知，这是一个看颜值的年代，始于颜值，才会终于灵魂。如果颜值不好看，谁会有兴趣了解你的灵魂。颜值方面，缤瑞就能博得不错的回头率。经典的轿跑式高腰线、窄车窗、Fastback溜背造型和星河回纹前格栅、超大双C型进气口、光导流体LED日行灯、ALL-LED流光尾灯等元素，具备运动轿车的年轻新风潮。

坐进车厢中，你也能感觉到满满的精致感。缤瑞在内饰方面注重细节，中控台上部和门板位置大都被软质材料覆盖，触感细腻；皮质的运动座椅，坐贴合度和舒适度非常高；另外，悬浮感的10.25英寸高清大屏极大提高了整车内饰的档次感；再加上同价位车型中少有的电动天窗，缤瑞的内饰处处彰显高级感，给人的感觉并不像一台仅仅10万元的轿车。

配置方面，缤瑞就更加突出了。我们此次试驾的2019款 200T双离合缤耀版，其搭载了GKUI吉客智能生态系统，具备语音高识别和智能化能力，可以直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。

此外，这款车型的售价只有11.08万元，再加上终端的优惠让缤瑞的实际入手价格进一步压低，进一步增加了缤瑞的性价比。与此同时，在10万级这个价位上缤瑞已经配备了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、SLIF速度限制提醒功能等等完善的主被动安全配置。对于日常驾驶的安全性和便捷性，都有极大的提升。要知道，如果换成同级别的领动，科鲁泽和英朗等合资竞品，仅这个ACC智能自适应巡航系统，至少要到15万以上的高配，甚至顶配车型才能找到。从侧面来说，缤瑞的性价比还是非常高的。

写在最后

事实上，时间不用追溯的太远，在过去十年前，很多自主车被消费者诟病，比如费油、质量差等等。但是，十年后，自主品牌发生了翻天覆地的变化，特别是以吉利缤瑞为代表的高品质10万级家轿，其优秀的燃油经济性和性能表现，无不证明自主品牌造车"硬实力"上的进步。同时，凭借着高颜值、高性价比和高品质等产品价值，让吉利缤瑞能够在上市不到一年半时间里，拥有超12万车主，成为为数不多能够与合资抗衡的自主品牌运动轿车。