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特斯拉的好消息越多，造车新势力的内心或许就有多焦虑。

4月15日，行业预测机构LMC对外公布，特斯拉3月在中国新车注册数量达12709辆，相较于2月的2314辆环比增长了450%。

几乎是同一时间，据财联社消息，高盛分析师Mark Delaney首次发布了对特斯拉的研报，给与“买入”评级，目标价864美元。同时表示，对特斯拉在电动汽车保持领导地位持乐观态度。

在此之前，特斯拉早已向国内新能源车市场投下一枚“深水炸弹”——上海工厂第二款量产车型国产 Model 3长续航后轮驱动版，补贴后售价 33.9万元起，续航 668 公里；Model 3 高性能全轮驱动版，售价41.98万元起。

前有传统车企相继发力布局新能源市场，后有特斯拉迅速完成反超，本就如履薄冰的造车新势力，心头又添了一层焦虑。

多重利好或成“救命稻草”

值得庆祝的是，第一季度带给造车新势力并不全是坏消息。

首先是政策方面的利好，3月31日，国家政策公布，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。对于已经做到产品量产落地的造车新势力来说，还是有机会继续吃到政策红利，抵偿一部分成本支出。

而对于产品尚未落地，交付日期还在计划中的新势力而言，则需要更严格控制成本和最终售价，并且把握最新的具体补贴政策要求，比如新政将对续航里程、能力密度、能耗等技术指标提出更加严格的要求，车价、是否可换电等或将加入补贴参考的依据当中。

此外，对于尚未拿到生产资质的造车新势力来说，新能源汽车产业准入标准放宽也是一大好消息。

此前，工信部对2017年发布实施的《准入规定》部分条款进行了修改，包括删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。

当然，这并不意味着造车行业的后来者能够轻松拿到造车资质，新《准入规定》更多是把新能源车企的设计研发能力与生产制造能力进行分离，降低企业获取生产资质的技术门槛。但至少，新造车企业此前购买资质的高额成本可以省下一些了。

积极把握潮水的方向

另一方面，国内加强新能源汽车基础设施建设，积极推动公共充电设施建设对于新势力也是一个好消息。

4月14日，国家电网宣布计划安排充电桩建设投资27亿元，在北京、天津等24个省（市）新增充电桩7.8万个，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型，包括居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150。

此前南方电网曾表示，未来4年计划以投资或并购方式，投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。

业内人士认为，续航能力不足、充电设施不完善等是当前不利于新能源汽车消费的主要因素，此举有利于提振消费者对于新能源汽车的信心，打消消费者在选择新能源车时的疑虑。

除此之外，地方补贴、汽车下乡等一系列“救市”操作，也让一众新能源车企看到了希望。目前广州、杭州、宁波、南京等十多个城市已经出台促进汽车消费举措，主要包括发放购买新车或新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、不同形式消费券或直接让利、增加小客车指标等。

比如截至今年年底，广州对个人购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换二手车的，根据车型给予3000元至6000元补贴。

广州市工业和信息化局工业发展处负责人陈键华表示，车联网、充电桩等基础设施建设如果能加快推进，都将成为汽车消费的新热点，也会给国内汽车市场带来新机遇，车企应抓住机会，加大创新投入，提升竞争力。

然而目前来看，国内疫情尚未完全结束，对未来收入前景的不乐观很大程度上会影响消费者的消费信心，“补贴鸡汤”还能否见奇效？或许还得打上个大大的问号。

事实上，从官方公布的数据看，消费者在选择新能源汽车时，价格与补贴只是因素之一，更多的是考虑所在城市是否限牌限行。

乘联会秘书长崔东树直言，拉动新能源汽车市场消费的主要市场是北京、上海等大型限购城市。而除去一些限购城市外，无论是个人消费市场还是共享出行领域，对于新能源汽车的需求已经不那么旺盛了。

对于造车新势力来说，2020年将是“内忧”与“外患”并存的一年，一场突如其来的新冠疫情使得原本就不太景气的车市雪上加霜，也让这场持续了四年多的新造车运动迈向转折点，前段时间的高管群体性撤退便是信号。

当账目上的连续亏损+保守的资本态势+人才流失等多重因素叠加，本就根基薄弱的造车新势力都已经自顾不暇，而来自传统车企与特斯拉国产化的外部压力，则将它们推到了悬崖边上。

继“亏损”、“裁员”、“降薪”、“高管离职潮”之后，“自救”，将成为造车新势力2020年的关键词。新能源车的市场竞争犹如一场马拉松，前半程往往人头涌动，但只有坚持到人烟稀少的后半程，才有最终冲线的资格。