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一猫汽车讯 3月份的SUV销量榜单新鲜出炉，“神车”哈弗H6累计82月稳居SUV月度销量榜冠军。是累计而不是连续，这说明什么呢，说明H6偶有失手，但下个月必定能再度抢回榜首，就是这么神奇。

所以在SUV界，哈弗H6被很多人称为“神车”。但其实，每一个传奇都会在一段时期后由一个新的产品所替代，这就是自然法则。虽然去年2019年哈弗H6全年销量达到365715台，这让所有在售的SUV车型都望尘莫及，但同比2018年的44万辆下跌了17.2%，而距离2017年的销售数据506418台和2016年的580683辆都下降了不少。

由于疫情的大范围蔓延，对H6的销量影响也是巨大的，尤其是三四线城市在这次疫情中的损失惨重，老百姓更愿意捂住钱袋子，对于汽车这种大额消费持谨慎态度。所以我们也预示，2020年或者是2021年，H6必将被一个崛起的对手打败，它会是谁呢？

从3月榜单中我们能窥探出一二，排在第一的仍然是哈弗H6，3月份销量19091，同比下滑31.8%；排第二名是长安CS75，销量为17583，同比涨幅为29%；而比亚迪宋，销量为14444，同比上浮更是达到了夸张的363.7%；所以笔者预测，最有可能在2020年度打败H6的终结者可能就是上面提到的这两位了。

自从CS75 PLUS在2019年9月上市后，仅一个多月，就获得订单超过3万台，这个数据对于一款刚上市车型是相当亮眼的，其也立刻成为了哈弗H6终结者的最有力竞争者。而且，更加夸张的是，目前CS75 PLUS在经销商店内已经出现排队等车的现象。而且其不仅是针对三四线城市，在一线城市中也有着良好的销售表现，这一点是H6无法比拟的。

虽说当时更多人喜欢拿CS75 PLUS和同期上市的博越 PRO进行PK，但我们从三月的终端销量上能够看出，博越排在榜单第四，销量为13746台，同比下降了14.8%。其实更多的原因也是因为博越 PRO在外形设计上缺乏诚意，亮点不多，更像是博越的兄弟车型。而CS75 PLUS则更像是一款全新车型，令消费者耳目一新。

长安CS75系列拥有CS75、CS75 PLUS和CS75 PHEV三组车型，其中CS75主攻三四五线城市的紧凑级SUV市场；而CS75 PLUS主攻一二三线的成熟SUV市场，紧凑级跨中级；而CS75 PHEV主打插混市场，打环保牌拿地方补偿。笔者相信未来长安还会推出CS75的纯电车型来丰富自身产品线，打造75矩阵。

写在最后：

其实谁拿下SUV销量榜的榜首真的不重要，重要的是通过不停打磨产品、优化性能、完善售后，一步步的赢得消费者的信赖才是关键。我们同样祝福，长城、长安和比亚迪等自主车企，能在疫情全球蔓延的关键时刻，守住心智、继往开来。