凤凰网汽车

在经历2月的暴跌后，很多人都说3月会好的，这是真的么？我们就从《2020年3月国内汽车销量排行榜》这一份表单说起。

与2月全民战疫不同的是，3月各大汽车厂商开始逐步复工，全国除湖北省以外都开始解封，一切逐步地恢复正常，汽车行业自然也不例外。据乘联会数据显示，3月份国内狭义乘用车销量为104.54万辆，同比下滑40.4%，环比上涨317%。这是要缓过来的节奏吗？

未必哦！为什么笔者会这么说呢？常言道，当你处于最低谷的时候，不管向哪个方向努力，都是向上的，所以整体下滑趋势得到遏制其实是必然之中的。此外，虽然3月市场销量突破了百万，可同比下滑率还是超过了之前的猜想，看来老百姓的购车积极性其实并不高。

而就3月具体的销量数据来看，轿车和SUV的销量冠军依旧是朗逸和哈弗H6，不过2万多的销量多少还是有点尴尬，还不及去年同期的一半。另外值得一提的是，这份成绩还是在多地出台新车现金补贴以及其它补贴的基础上，可见疫情对于汽车产业的打击有多大了！

此外北京市为了刺激市场，增加新兴购买力，甚至开始对国三车型开刀了，具体方式为鼓励报废国三排放标准的高排放老旧车辆（某些没有达标报废年限的国三车也在鼓励之列），同时给出了最新的补贴标准，具体明细可以参看下表：

事实上除了政策的补贴之外，推迟全国范围实施国六排放标准的建议也再度被提了出来，毕竟在疫情之下，多地的汽车消费受到了抑制，对“国五”车型的清理造成一定的影响，而截至2020年1月，汽车行业国五库存车型约有26万辆，这个压力还是挺大的。

其实早在3月之初，有专家表示在政策的扶持下，中国车市3月应该会迎来一波报复性消费。但是从实际情况来看，整个市场依旧处于紧张恐慌状态，即便是曾经车水马龙的餐饮店，现在的客人也只有寥寥数人，更不用说汽车这类的大件的物品了，进店的都没有还谈什么成交量呢！

所以只能说，业内专家对于3月份汽车行业的动态预估得太乐观了。

当然了，这种情况也可以理解，最根本的原因还是大家都缺钱了，由于疫情的影响国内多个行业均损失巨大，从业者的收入大多出现了不同程度的下降，甚至失业的也不在少数，连生存都是个问题了，还哪来的闲钱来买车呢？

所以笔者觉得，短期内想要恢复到正常状态还是有点难度的，你们觉得呢？总之，期待国家更多的政策扶持吧！