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相关数据显示：2019年标致雪铁龙在全球范围内的汽车销量达到了349万，同比下滑10%，其中标致在中国市场销量下滑的尤为严重，2019年全年标致的销量仅为6.36万辆，同时在中国市场的亏损也达到了7亿欧元。为了拯救业绩，如今标致在中国市场也开启了产品更新换代的加速器。

据悉，在2019年7月，新标致2008就已经在工厂完成投产，原本的上市脚步被疫情打乱，在中国逐渐控制住疫情之后，新标致2008终于能计划在5月正式上市，新车基于油电混合的CMP平台打造，燃油版将推出4个配置版本，预售价格区间在11万-16万，同时上市的还有其新能源版本e2008。做小车对标致来说是强项，那么这款新车能否为标致在中国市场力挽狂澜呢？

有很多人总说欣赏不来法系车的设计，但个人感觉法系车的设计还是挺有味道的，个性、时尚与艺术感被很好的融合在一起。新标致2008沿袭了标致家族式设计语言，尤其是经典的狮爪造型前大灯与獠牙式日间行车灯可以一眼就让你认出，这是一款标致的产品。前脸进气格栅设计十分独特，渐变的点阵式镀铬格栅非常有设计感。值得一提的是，新标致2008还斩获了红点奖。

从侧面看，新标致2008的棱角设计的十分明显，车身线条、角度十分独特，悬浮式的车顶设计、采用熏黑处理的A/B/C柱全都让新车增添了几分时尚气息。车尾采用黑色饰条衔接两侧的与前大灯相呼应的尾灯。据悉，新车的长宽高分别为4312mm、1785mm、1545mm，轴距为2612mm，相比现款车型，新标致2008的尺寸有所加强，这样的尺寸综合来看在同级产品之中处于中上水平。

和外观一样，新标致2008的内饰的设计也拥有其独特性，它采用了3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，扁平的双辐式运动方向盘的设计十分美观，其10英寸的中控液晶屏采用了悬浮式设计，与下方的空调出风口、集成的物理按键的排列稍显不对称，还是具备一定的科技气息。此外，下方的电子档杆也设计的十分独特，部分车型还会搭载全景天窗。

在动力方面，新标致2008将搭载1.2T涡轮增压三缸发动机，发动机最大马力为136Ps、峰值扭矩230N·m，传动方面将匹配6速双离合变速器/手动变速器。此外新能源版e2008将搭载一台永磁同步电机，其最大马力为163Ps、峰值扭矩为260N·m，匹配的三元锂电池容量为50kWh，NEDC续航里程为430km。

曾经标致雪铁龙在中国市场也风光过，近年来它们的销量却陷入了“跌跌不休”的境地，2018年神龙汽车而在中国市场的销量为25.34万辆，同比下降31.88%。于是神龙汽车比较务实的将2019年年度销量目标调整至23.5万辆，其中标致定下的2019年销量目标为14.05万辆，而现实的残酷性却远超他们的想象。

以往很多人说法系车傲慢，不在意中国消费者的喜好，价格虚高，产品更新换代慢，在“挨了市场的毒打”之后，其实标致、雪铁龙等法系车品牌都在逐渐为挽回市场做出改变。但法系车“举步维艰”的局面恐怕仍旧会持续下去。一个是品牌影响力已经大打折扣，另一个则是他们仍旧没有真正的读懂中国市场。就拿即将上市的新标致2008来说，它搭载了三缸机。三缸机在中国的惨败其实是有前车之鉴的，比如通用、福特等品牌旗下的产品在使用三缸机遭遇打击之后，如今都在进行调整，明显中国消费者对于三缸机的接受度仍旧不高，而新标致2008显然对此事并不上心。

写在最后

可能是难以放下中国庞大的市场和曾经在中国市场所创造过的成绩，PSA集团多次强调不会退出中国。但面临持续性下降的市场份额，留给标致等法系车品牌的时间已经不多了，即便PSA集团在全球的销量再好，也禁不起在中国市场的持续性亏损，或许他们需要来一场彻底的改革才能在绝处找到一丝生机。