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在去年中保研测试中“暴雷”的上汽大众帕萨特，由于糟糕的安全性让不少消费者吃惊，进而引发了大规模的车主投诉，纷纷表示要求上汽大众进行召回。

而上汽大众在“冷处理”的情况下，始终没有给车主合理的解释，在一片质疑声中，上汽大众在4月20日又推出了2020款帕萨特。此次新车共推出8款车型，售价区间为18.59-28.29万元。相较于2019款，新车主要升级了新的智能娱乐互联系统，并全系标配前后排头部安全气帘。

由于是年度改款车型，新车的外观造型与2019款车型保持了一致，不过在配置方面有所升级，动力系统并没有变化。值得关注的是，2020款入门版车型的售价还上涨了1000元。而在新车上市前，网上就有报道称新车将会调价，如今也被部分证实。

而入门级车型增加了前后排头部气帘，同时将中控屏的尺寸提升为8英寸。而这款入门级车型就是此前参与中保研测试的车型，最终在正面25%偏置碰撞测试中，出现了A柱严重变形，几乎断裂。同时，在碰撞过程中，测试假人的头部完全偏离了正面安全气囊的保护范围，并且方向盘横向位移过度，假人头部还接触了变形的A柱，如此一来安全性可想而知。

而此次2020款帕萨特的升级，更像是在弥补之前安全性差的措施，但是虽然此次全部车型都配备了头部气帘，但是A柱是否加强依然是个未知数，不过大概率来看2020款帕萨特并没有进行相当的调整，但这恰恰是消费者最为关注的焦点。

而330TSI以上车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。

虽然说在中保研碰撞测试成绩发布初期，对帕萨特的销量并没有产生较大的影响。不过从今年开始帕萨特却逐步“掉队”，在今年第一季度，帕萨特已经在国内轿车销量榜前15名中彻底消失，雅阁、凯美瑞等日系车型实现全面反超。而由于帕萨特销量的大幅下滑，进一步拖累了上汽大众的整体成绩，1-3月上汽大众累计售出25.85万辆，同比下滑42.1%，

当然上汽大众并不能坐以待毙，除了推出全新的2020款车型外，而此前帕萨特已迫不及待的主动申请了C-NCAP（中汽研）碰撞测试，希望以此来拾回“颜面”。

就在近期，帕萨特中汽研部分碰撞测试已经完成，测试结果也即将揭晓。在中汽研40%偏置碰撞测试中，帕萨特A柱并没有出现此前C-IASI（中保研）测试中的断裂，相对保持完好状态，甚至无明显弯折。除了车头部分损坏及左前轮出现一定的偏置外，整体表现良好，车身内部安全气囊也全部弹出。

虽然C-NCAP（中汽研）还未公布帕萨特的最终成绩，但从碰撞现场情况来看，帕萨特整体表现并不差，成绩良好已成定局，拿下“五星”成绩也并不意外。但是要知道的是，C-NCAP（中汽研）测试的标准相比中保研测试难度大幅降低，并且车辆也采用了更高配置的车型，增加了侧安全气帘的保护。因此此次在C-NCAP（中汽研）更好的成绩，对消费者来说并不意外。

写在最后

当前虽然2020款帕萨特针对安全配置进行了升级，并且再度通过C-NCAP（中汽研）的测试想挽回名声，但是在中保研测试中A柱断裂的事实却是依然存在的。如果上汽大众不能够改变在消费者心中帕萨特安全性能差的认知，那么其未来的销量走势依然难以回暖。

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