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从定位小型SUV的CH-R，到定位紧凑型SUV的RAV4，再到定位中型SUV的汉兰达，丰田在国内的SUV布局似乎已经较为圆满。

只是RAV4和汉兰达之间多少还存在一些空白，毕竟二者的起售价相差超过了5万元，而15-25万元SUV市场又恰好是合资品牌SUV最卖座的市场区间。

或许也是基于进一步丰富SUV阵线的考虑，丰田将全新一代Harrier列入了国产计划，其定位介于RAV4和汉兰达之间，双车战略也将继续施行，未来分别落户一汽丰田和广汽丰田。

考虑到Harrier的定位，似乎是要剑指合资SUV的销量王者——大众途观L？

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颜值追随雷克萨斯RX，

内饰延续RAV4

其实Harrier并非一款全新车型，发展到如今已经经历了4代，不过此前主要供应日本市场。

值得注意的是，第1、2代时期的Harrier基本是当时雷克萨斯RX的“换标”，二者的关系有点像之前的丰田凯美瑞和雷克萨斯ES，不过从第3代Harrier开始，逐渐走上了与RX不同的路线。

而在即将国产的第4代Harrier身上，雷克萨斯RX的感觉似乎有所回归。

其采用了颇有几分雷克萨斯风的纺锤式前脸，中央的镀铬装饰延伸至前大灯的下方，所呈现的气势并不亚于雷克萨斯RX。

车身侧面则是与RX最像的地方，为数不多的区别在于Harrier没有采用悬浮式车顶的设计，高端感似乎略微逊色些。

至于车尾，则应该是全新的设计，其采用了时下流行的贯穿式尾灯，并配备了双边单出排气，由于车尾的高度较低，且挡风玻璃倾斜角度较大，颇有几分轿跑SUV的感觉。

相对而言，新车“内在美”上所呈现的诚意要略弱一些，看得出其延续了RAV4的风格，不过中控屏更宽一些，用料上似乎也更足一些。

考虑到这一代RAV4开始走向硬派路线，Harrier所呈现的精致感似乎呈现了较高程度的区分。

但隐约间令人感觉，定位介于RAV4和汉兰达之间的Harrier，似乎更接近于RAV4，与汉兰达的差距则更大一些。

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尺寸略为尴尬，定价是个问题

除了刚刚所说的内饰，动力上Harrier也延续了RAV4，未来将会提供2.0L+CVT和2.5L混动+E-CVT两种动力组合，最大功率也与RAV4一致，分别为126kW和160kW，并将提供四驱车型。

而从尺寸上来看，Harrier似乎也更接近于RAV4，毕竟汉兰达未来的换代车型将会进一步加大，轴距已然来到了2850mm，而网传Harrier的轴距则是与RAV4相同的2690mm。

因此可以推测，相比RAV4，Harrier的内部空间或许不会有太大的提升，而面对加长后的大众途观L，其轴距差距达到了101mm，倘若价位相近，空间上的短板应该会让Harrier处于劣势地位。

因此可以推测，未来的国产Harrier或许存在两种可能。

一是如途观L一般，在国产时进行轴距加长处理，从而弥补空间上的劣势，未来起售价定在20-21万元左右，恰好处于RAV4和汉兰达的中间，只是考虑到丰田车型此前并无国产加长轴距的先例，因此这种可能性似乎略小一些。

另一种可能则是原汁原味引入，但售价与RAV4接近，考虑到已有丰田亚洲龙和凯美瑞的先例（亚洲龙定位高于凯美瑞，但二者售价相近），这种可能性似乎更大一些。

但无论是哪种可能，作为一款挂着丰田Logo的中型SUV，首次引入国产的Harrier未来在合资中型SUV市场大概率会掀起一场波澜。

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小结

随着中国的汽车市场从增量市场转变为存量市场，合资品牌也面临着空前的压力。

纵然丰田在2019年在华销量实现了9%的同比增长，超额完成制定的160万辆目标，达到了162万辆，但从Harrier的引进可以看出，其仍旧存在一定的危机意识。

只是比较令人好奇的是，Harrier未来的中文命名会是什么？倘若意译为“鹞”，显然有些奇怪了。