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受今年疫情的影响，车市竞争越趋激烈，车企想要屹立潮头，就必须拿出更具优势的产品才能赢得消费者的青睐。在这样的大环境下，东风悦达起亚再次发力，在4月20日举办了一场ALL NEW K5全国线上鉴赏会，正式官宣其国产车型中文名为“凯酷”，并同步开启预售。与此同时，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰也表示，本次鉴赏的起亚全球战略车型ALL NEW K5预计于今年9月导入国内上市，将为年轻消费者带来“酷我Z世代”的行动新主张。

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王者强势回归

有实力 有诚意

“越长大，越怀念。”这句话不仅适用于当下的年轻人，同样也适用起亚K5，其作为起亚强势出征国内中高级轿车市场的格调力作，自2011年上市，就凭借丰富的配置、时尚的外观，捕获不少年轻消费者的芳心，并被戏称为的神车“三宝”之首。但随着后来者的不断追赶，及其自身从2015年换代之后，就再没推出新款车型，产品的生命周期也已到达了末期，在市场上的表现一年不如一年，让人无比唏嘘。

为了不让这一强势产品就此走向“没落”，在去年底，K5第三代垂直换代车型——ALL NEW K5就在韩国先行上市，仅用3天销量破万，首月更获得了细分市场的销量冠军。基于这样的“高光时刻”，在4月20日，起亚也以线上品鉴会的形式宣称会将其引入国内市场，并正式定名为“凯酷”，依托在设计、配置、动力等方面的全面换新，为自信独立、领先求新、精致品位的90后精英一族带来潮酷、个性与实力共存的出行新选择。而这也正意味着这款新车将以全新的实力，重归王者地位。

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凯酷到底有多“酷”？

作为起亚全球战略车型，同时也是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的首款车型，凯酷可以说是从内到外都如同其名字一样，潮酷十足，依托韩国人对时尚潮流风向的天然敏锐度，整车的外形呈现，也更加契合时下年轻消费者的审美喜好。相较于上代车型，其搭载家族虎啸前脸有了进一步的升级，变得更宽更窄，搭配肌肉擎盖、组合式尾灯及独具匠心的尾排设计，营造出了极具动感的溜背式四门轿跑风格。尺寸上，新车也基于上代车型进行了优化，长宽高分别为4905/1860/1445mm，轴距为2850mm，在同级之中极具优势。

内饰方面，新车也与时俱进，不仅运用大量木质饰板和皮革材质进行包裹，以提升车内质感，同时12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏采还用时下流行的一体式设计，并更多地使用触控屏取代实体按键。此外，为满足消费者的智能化驾享需求，新车还内置了百度智能互联3.0系统，以及涵盖智能巡航控制(NSCC),车道跟随辅助(LFA),高速公路行驶辅助(HDA),交叉路防撞(FCA-JT)等功能的L2.5级别智能驾驶辅助系统。让消费者从开到坐，皆可享受到新车所带来的智驾魅力。

而在消费者最为看重的动力层面，新车将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力选择，得益于其搭载的行业最高水平的第四代发动机（四代机），首家采用CVVD技术，在提升动力性能的同时也进一步降低了油耗和尾气排放；加之现代起亚最新i-GMP平台的赋能，整车的车身结构也变得更轻量更强，相较于海外版的2.0L和1.6T车型，其驾驶性能和乘坐体验都更加优越，足以满足时下消费者的操控需求。

堂哥点评

尽管受今年特殊时期的影响，车市竞争越趋激烈，但不可否认的是，“得中级车者得天下”这一发展铁律并未就此而发生变。因此，为重回主流赛道，实现品牌的向上突破，东风悦达起亚在今年也持续发力中级车市场，为消费者带来了K5第三代垂直换代车型——凯酷（ALL NEW K5），其作为东风悦达起亚品牌旗舰车型，无论是设计、动力、科技配置，还是预售政策都极具诚意，如若后续上市，它能给出一个有吸引力的售价，势必会在国内掀起一股全新的四门轿跑风。