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导读：江淮汽车推出嘉悦系列加码乘用车业务，从此进入乘用车3.0时代，而共线生产、德系品质或将成为这一时代的关键词；江淮大众的合作成果，到了集中接受检验的时刻。

近三年来，江淮汽车在商用车板块的表现较为稳定，年销量基本维持在25万辆以上，而乘用车板块的表现则有些差强人意，同时叠加车市下行巨大压力，年销量出现逐年下滑趋势。2019年，江淮乘用车销量仅为16.2万辆，与巅峰时期的36万辆已不可同日而语。

然而值得欣慰的是，2019年11月，江淮汽车推出紧凑型轿车嘉悦A5。作为江淮与大众共线生产的一款全新车型，嘉悦A5确实为在轿车市场一直不温不火的江淮汽车带来一定声量，取得上市40天，订单破万辆的成绩。

今年一季度，根据乘用车信息联席会数据，江淮嘉悦A5累计批发量达到9197辆，占江淮乘用车批发销量的41%，而占其轿车批发量的比例则高达九成以上，成为江淮汽车当前被给予厚望的车型。

趁热打铁，今年4月初，江淮汽车发布旗下传统乘用车品牌战略，以“嘉悦”为名，分别以“A”系列与“X”系列定义轿车与SUV，并用数字区隔系列中不同级别的车型。

从这一举措不难看出，江淮汽车欲用嘉悦系列重振旗下乘用车板块。

如果说江淮乘用车的1.0时代，有风靡全国的瑞风MPV，2.0时代有红极一时的瑞风S3，那嘉悦A5则标志着江淮乘用车3.0时代的开启，江淮乘用车发展将进入一个全新的阶段。

4月20日，江淮汽车宣布其乘用车3.0时代首款SUV车型嘉悦X7上市，这也是嘉悦系列第二款车型。新车共推出4款车型，指导价为8.98万-11.98万元；同时全系车型有7000元现金优惠，因此实际售价为8.28万-11.28万元。

从新车定位与售价来看，虽然官方将嘉悦定位为一款中型SUV，但嘉悦X7应该瞄准更多的是紧凑级SUV这一细分市场。嘉悦X7车身尺寸为4776mm/1900mm/1760mm，轴距2750mm，与瑞风S7相比，嘉悦X7仅在车身长度上减少14mm。

在动力总成配置上，嘉悦X7搭载的1.5TGDI+6DCT/6MT动力组合，与瑞风S7基本也如出一辙；两者最直观的差别，是嘉悦系列车型直瀑式进气格栅的标志性前脸设计。

随着江淮与大众合作的不断深入，2018年2月以来，江淮乘用车生产线已导入德国VDA（德国汽车联合会简称）质量管理体系，产品整体品质向大众汽车靠拢。此外，江淮在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，以确保下线产品满足大众全球化品质标准。

从江淮汽车近几年的一系列操作中不难看出，其对与大众汽车之间的合作给予厚望。有了德系品质背书，江淮汽车这家老牌车企能否在乘用车板块重新焕发新春，朝着年轻化、智能化方向迈进呢？

值得注意的是，虽然嘉悦A5开局还算顺利，但经历新冠疫情突然袭击，产品营销传播和用户需求不免受到影响；而此次推出的嘉悦X7，则很明显将承担江淮汽车重振乘用车品牌和销量的使命，想当年江淮瑞风SUV，也是所在细分市场的一股强劲力量。

江淮乘用车3.0时代，嘉悦系列销量能否重回30万辆高峰，将对江淮汽车2020年业绩产生重要影响。

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