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随着人们生活水平的提示，汽车消费市场也会越来越成熟，在人们印象中，很多豪华品牌都是越卖越好，比如BBA和雷克萨斯车型，在国内市场都不愁销路，甚至还需要加价才能入手，当然也有混得比较惨的品牌，比如日系中的讴歌和英菲尼迪就不是很给力，基本上被人遗忘了，而今天要介绍的这个法系豪华品牌，更是越来越没有存在感，目前已经转换了门头，被宝能集团收归旗下，这个品牌就是DS。

主力车型中，定价20.69-27.29万的DS6定位于紧凑级SUV，但是2019年只卖出了298辆，这个成绩甚至还不如大部分车型一天的销量，而进入2020年之后，DS6以停产在售状态销售，更是越买越惨，3个月累计只卖出了30辆，其中2月份和3月份均只交出了4辆的销量成绩，最终落得停产的结局，所以为何DS品牌会被转手，从主力车型的销量表现上就能够理解了。

外观方面，其实DS6的大体轮廓还是和雪铁龙C3-XR很类似的，主要是前脸有一些区别，DS6的设计更加大气豪华，中网采用了镀铬饰条包边，而且内部加入了点阵式的结构，显得精致感十足。尾部的造型则有点平庸，只有LED尾灯点亮后还显得比较有看点。

从侧面看，DS6的轮廓和雪铁龙C3-XR也很类似，不过DS6更大一些，轴距达到了2732mm，车长为4553mm，突出的轮拱加上风火轮造型的黑色铝合金轮毂，也显得非常炫酷。

进入DS6车内，黑色皮质的配色比较运动，不过略显低调和沉闷，当然没有感觉的话，还能够选择更有质感的棕色皮质，整体视觉效果就很类似于奢侈品的感觉。大体上中控台还是很简洁大气的，而且8英寸的中控触屏也是全系标配，只是不带有语言识别控制，而且只有顶配车型才享有车联网功能。

虽然没有配备全液晶仪表盘，但是DS6的仪表盘类似于飞机座舱的设计，视觉效果很有科技感，四幅式的多功能方向盘也是全系标配，并带有真皮材质包裹，手感更加细腻。安全方面，DS6标配有倒车雷达、定速巡航，顶配车型才有主动刹车、自适应巡航、并线辅助等主动安全功能，总体上配置水平并不均衡。

DS6的头顶为可开启式全景天窗，并且采光和打开面积分别达到了0.65和0.28平方米，也是属于同级别中的领先表现，能照顾到每一位乘客。

DS6的座椅采用了真皮材质包裹，并支持前排电动调节，当然最低配的车型并不配备，这也是很多法系车的固有问题。后排座椅支持靠背角度调节，只要不是1.8米以上身高的乘客，还是能在后排找到较为合适的坐姿。

DS6的后备箱表现相对一般，500L的常规容积并不算小，不过放倒后能扩展到1.74米进深，装载大件物品还是能够应付的。

在动力方面，DS6采用了1.6T的发动机，这套发动机之前是PSA和宝马集团联合研发的，能够输出167马力的峰值功率和240N·m的峰值扭矩，传动部分则是6AT手自一体变速箱，推动1.52吨的DS6，加速表现还算给力，9.7秒的成绩足以满足日常驾驶，而9L左右的百公里综合油耗还算能接受。

底盘方面，DS6采用了麦弗逊式独立前悬，后悬架则采用了扭力梁式非独立结构，法系车的优势就是善于用非独立架构调校出不输独立悬架的效果，而DS6也有着这个特点，操控表现在同级别中很有优势，韧性十足且滤震能力也很彻底，行驶质感还是很高级的。

很多人都说，法系车的用料较为厚道，而DS6也有着这一特点，整车采用了无沥青成分的环保阻尼片，官方宣称达到了食品级标准，车内空气质量指标也属于领先水准，驾驶DS6确实更放心健康。

从以上方面可以看出，除了品牌定位比较冷门之外，其实DS6的综合实力，还是能够担当起豪华SUV车型的定位的，用料厚道且外观不俗，底盘和驾驶操控都能体现出法系车的功底，按理来说这样的车型即使不会热销，也不至于取得如此惨淡的表现，主要原因还是因为DS6和雪铁龙C3-XR的产品力比较接近，很多注重实用、对价格敏感的消费者会选择更低价位的雪铁龙C3-XR，另外就是DS6的配置不合理，很多实用配置只有顶配车型才有，使得人们印象中法系"顶配以下皆为丐版"的固有印象更加深刻了。