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由于疫情的关系，2020年的开局实在有些糟糕，中国市场3月乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%，而整个一季度乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。

在这种“泥沙俱下”的大环境中，一贯走势平稳的日系车企也不能幸免。统计今年以来55款日系品牌车型的销量，3月日系品牌乘用车销量为193077辆，前3个月累计销量为620204辆，第一季度下滑幅度同样高达40.5%。

虽然看上去日系品牌销量比市场平均水平少跌了5%左右，不过对比下去年同期日系车卖出了104.2万辆，这一下就跌去了40万辆，至于比平均市场多几万辆、少几万辆并不会凸显什么。

具体来看，丰田汽车是最早公布3月销量的车企，这可能因为它是疫情期间受影响最小的日系车企。丰田方面公布，3月在华新车销量为10.18万辆，较上年同期减少15.9%，也是日系车企中首个月销量恢复至10万辆以上的车企。

其次是本田方面给出的数据，3月本田在中国的终端销量为60441辆，同比下滑50.8%，而前3个月的终端销量总计221984辆，下滑34.8%。

日产目前没有给到详细数据，但是东风日产给出的终端销售数据显示为52301辆，同比下滑42.9%；一季度东风日产累计终端销量156495辆，同比下降大概37.6%。

马自达方面给出的终端数据显示，3月在华新车销量为12958台，同比下滑28.3%。1-3月的累计销量为36351台，两大渠道1-3月销量情况分别为：一汽马自达销量为14106台，长安马自达销量为22245台。

需要明确的是，车企官方公布的是“终端销量”，而对于车企来说更有横向对比意义的还是批售量，这样可以看到企业恢复的情况。

根据一份更全面的批售数据显示，以单品牌来看，一季度迈过15万辆大关的依然只是丰田、本田、日产三家，接下来是马自达的3万辆，而其余品牌基本上可以忽略不计。

▲数据来源：CAAM,CPCA

同时，三大日系品牌去年的排名是本田、丰田、日产，而目前来看今年很可能变成丰田、本田、日产。目前，丰田相对本田的销量优势扩大到7万辆左右，比日产更是多了10万辆级别。

按照这样的发展态势，原本以为2020年本田将继续稳守日系品牌老大的位置，可是地处武汉的东风本田此次产能受影响不小，这使得丰田有望真正拿下中国日系品牌No.1的位置。

单从合资车企看，一季度销量超过15万辆的东风日产应该还是合资日系车企中的第一。然而东风日产在此次疫情中也受到了一些影响，比如襄阳工厂是3月中旬才重启，直到3月20日第一辆车才下线，停工了整整55天。同时由于东风日产其他工厂的供应商和员工也很多来自武汉，同样影响了包括郑州、花都等工厂的生产计划。值得一提的是，东风日产郑州工厂在恢复运行之后开始试制新一代的发动机，同时各个工厂在3月底恢复双班生产。

紧随其后的应该就是两家丰田合资车企。其中一汽丰田方面的终端数据大概为12.4万辆左右，广汽丰田一季度销量达到了12.3万辆。需要提及的是，尽管年前威兰达就已经发布上市，可是真正交付要等到4月底，真正起量还得是5月份了。

在之后才是本田的两家合资车企，广汽本田1-3月终端累计销量为11.6万辆，东风本田则刚刚迈过10万辆关口。

现在本田正在积极调整，以期望广本方面能够暂时补齐东本的缺位。典型例子就是广本迅速推出了一款缤智精英型，定价13万元出头，以弥补之前让渡给XR-V的市场。同时皓影混合动力的交付、中期改款冠道的上市，都是应对东本方面两款新车的延后。与此同时，本田还将用于出口的本田中国工厂转移到广本，这样可以平移5万辆的产能。不过受制于渠道和产能规划问题，预计广本能够补足的销量有限，这对本田今年预期的超过155万辆年度目标会有较大影响。

至于马自达的两家车企，一汽马自达似乎到了该放弃的边缘，长安马自达在经过了昂克赛拉上市头三个月的万辆水平后，一季度开始回落。而后续马自达6很可能改为后驱豪华车，CX-30也已经明确给到长安马自达方面，大概马自达就希望在中国稳稳站住20万辆台阶吧。

事实上，上述销量都是各家发布的终端数据，实际批售数据其实还要更悲观一些，就不再赘述了。

再看看车型方面销量，轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雷凌、RAV4、雅阁六款车成为月销量过万的仅有车型，足以看出3月市场还并未恢复。不过在TOP 10车型里面，丰田品牌占到了六款，可谓是“屠榜”。日产和本田各自两款，前者多了一款奇骏，后者多了新近上市的皓影。

这些车型的排名显示出日系在市场下跌时的“韧性”。大量15-20万元级别的车型还是保持了稳健的走势，消费者几乎都是在第一时间进行了购买，尤其是RAV4、皓影这些新SUV丝毫没有受到影响，而据说威兰达的订单量也到了万辆级别。

另外几款非常稳健的车型分别是汉兰达、普拉多、奥德赛这几款，跌幅基本只有10%左右，显示出这些车型用户群体的固定性。而非常让人意外的是，致炫竟然在3月份销量达到了7002辆，这几乎是这款车型有史以来的新纪录，而整个“Yaris”家族销量接近万辆。

不过由于一季度市场实在受了太大影响，基本上这些数据都只能仅作参考，真正企业的“韧性”如何，还是要等到4月数据看看恢复情况。