凤凰网汽车

车市大盘下行已经定居，根据乘联会最新发布的数据显示，2020年第一季度国内车市累计销量超过300万辆，达到了301.4万辆，同比下降高达40.8%。从一季度的形势我们能看出，销量增长已经成为摆在所有车企迫在眉睫的事情。而如何做到逆势增长，也成为车企们费尽脑汁的大事儿。除了提升自身服务水平，加大营销力度，不断推出新车也是目前车企们一直在做的事情。

虽然豪华市场和中级车市场目前相较于整体大盘而言，相对较好，但中级轿车市场，目前也竞争较为激烈。除了传统的热销车雅阁、凯美瑞、帕萨特等，经过产品换代后的君威、迈腾、天籁等也有不错表现，加上亚洲龙等新产品的入市，让整个中级车市场已经开始变得白热化。

不过中级车市场上随着一些产品的自身问题迎来了变数，比如帕萨特在安全性和减配方面遭到了质疑，其销量出现了大幅下滑，不仅跌出了轿车销量榜前十五，中级车冠军宝座也被雅阁和凯美瑞连番抢走。而以凯美瑞为首的丰田系，也遭遇了机油增多等问题，导致凯美瑞的江湖地位也很快受到影响。因此在中级车市场上，其形势也不容客观。

其实在韩系车方面，之前也有拿得出手的中级车，比如之前火爆的现代索纳塔和起亚K5。今天我们这个消息就是关于韩系的起亚K5，据悉，全新起亚K5将在今年正式上市，新车的到来有望搅局目前的中级车市场。

日前，全新起亚K5开启了预售，新车预计9月正式上市，国内市场命名为“凯酷”。据悉，全新起亚K5基于最新的IGMP平台打造，也是该平台开发的第一款量产中级车。部分地区韩版全新K5已经到店，但国产版车型亮相还未开始。国产版全新起亚K5相比海外版车型，有了进一步升级，产品力相比海外版车型也更强，接下来我们就来看看这款全新起亚K5吧。

外观方面，国产全新起亚K5基本延续了海外版车型的设计，采用了起亚最新的“虎鼻式进化”家族设计语言，中网较现款在售车型也有所不同，加入了内凹式设计，LED灯带造型不同，与中网相嵌联，不仅提升了整车的辨识度，新车的运动感也进一步增强，运动风格正是目前很多中级车的新的设计和发展潮流。

从车头来到车侧，你会发现新车的腰线和车门下摆设计相当有型，这和引擎盖上隆起的肌肉线条相得益彰。值得一提的是，新车采用了溜背式造型设计，进一步凸显了整车的运动性。贯穿式尾灯和两边双出的排气设计，让其看起来更动感，也更具潮流感。

全新起亚K5定位中级车，相比海外版车型，新车在尺寸方面更有优势，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距则达到了2900mm。相较于海外版车身加长了75mm，轴距也加长了50mm。车长和轴距的加长，也给全新K5提供了驾乘空间上的优势，最大程度保证了驾乘舒适性。

内饰和配置方面，相比海外版车型，为符合国内消费者的消费需求和潮流，科技感营造方面更进一步。比如它采用了一体式双屏设计，双12.3寸的液晶仪表和中控屏幕，屏幕的分辨率和清晰度很高，看起来更具科技感。另外触手可及的软性皮质包裹加上触控式空调面板、多出木纹饰板等设计元素，都营造了内饰的科技感和档次感。值得一提的是，新车还采用了旋钮式换挡，看起来更高档。

动力方面，海外版的全新起亚K5采用了2.0L和1.6T两种动力，国产版的全新起亚K5则提供了2.0T和1.5T两种动力，其中2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩达到了353牛·米；1.5T最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，均满足国六排放标准。

传动方面与之匹配的分别是8AT或7DCT变速箱。燃油经济性方面，全新起亚K5也有出色表现，据悉1.5T动力车型，百公里综合工况油耗低至了5.7L，甚至比很多市场上的1.6L和1.5L车型油耗还低。据悉，全新起亚K5在未来还有望推出混动版车型，来进一步降低排放和燃油。

虽然帕萨特和凯美瑞都遇到了一些问题，但凭借着大众和丰田的品牌影响力，在中国市场依然会有大量的消费者买账，雅阁、亚洲龙、凯美瑞和天籁为首的日系阵营，加上帕萨特、迈腾、大众CC为首的德系代表，还有君威、迈锐宝XL和蒙迪欧为首的美系车团，加上逐渐崛起的红旗H5、博瑞、传祺GA6、宝骏RC-6等国产势力，也让中级车市场竞争变得更激烈。

全新起亚K5如果想在国内中级车市场上英的一席之地，并且有一定的市场空间，我们上面提到的产品力是一方面，如果在价格和性价比方面能有更多惊喜，未来其热销也不是没有机会，毕竟韩系车当年就是靠性价比打下的中国市场。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！