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油价下跌、堵车加剧，特殊时期虽然有很多结果在人类预想范围内，但也有很多现象是我们意料之外的。

国内油价在连续7度下调后降至5元左右，年轻一代用户万万没想到还能有幸经历汽油价格“5元时代”。见过北京、上海、广州的堵，但是没见过高峰期、不限号成都的堵。更神奇的是，即便开始限号，成都依然和不限号时一样堵，拥堵程度甚至超过了过去限号时的堵。

根据高德地区联合国家信息中心大数据发展部共同发布的《2020Q1中国主要城市交通分析报告》可以看出，在国内近7成恢复拥堵的城市中，成渝地区高峰拥堵延时指数达到1.43，拥堵程度居全国之首。

第一次明显感受到自己所在城市超越首都的感觉，真不好。虽然油价大幅下降，但是拥堵程度实在令人堪忧，上下班路程耗时比早先前多出接近一倍的时间，同样的车同样加满一箱油，虽然单次用油成本降低，但是原本足够一个月的汽油如今只能坚持两周，稍微跑远一点只能用一周，毫不夸张。

如此算来，油价降低对于汽车用户而言，并没有产生根源上的成本节约效果，反而因为拥堵加剧使得用车成本更高。此时再看街上行驶的油电混动汽车、新能源汽车，再看连续飙涨的油表，如果再给你一次机会，23万元的购车预算，你还会买现在的车吗？又或者，你会如何选择新能源汽车产品呢？

卡罗拉双擎

在拥有一台性能足够出色的燃油车前提之下，如果还能有23万元的额外预算，卡罗拉双擎是个不错的选择。按照卡罗拉11.98万-15.98万元的指导价，即使购买顶配卡罗拉双擎车型，最后还是会留下不少预算金额，这些钱拿来做什么都好，重要的是，卡罗拉双擎不仅能做到真正省油，而且安全系数还高。

通常我们说日系车省油，可是再省油也抵不过车速30km/h的匀速上班路程。但是有了油电混动系统，低速时用电行驶，刹车或者长下坡动能回收为电池充电，越是拥堵越是省油，基本上油耗可以维持在4-5L/100km的样子，比眼睁睁看它直线上升要安逸得多。而且1.8L混动系统的动力完全足够城市用车，这才是真正的省油。

雅阁混动

价格再往上一点，推荐雅阁混动。因为在各大制造商陆续应用新技术的过程中，雅阁混动是综合实力更高，可靠性更强的选择。

具体本田和丰田在混动系统驱动方式上的区别就不过多赘述了，毕竟在用车过程中，二者的实力表现相当，且不同模式在自由切换的同时完全感受不出区别。只是作为一款中高级车来说，雅阁混动在动力、空间、NVH性能以及设计上都比卡罗拉双擎更好，这是毋庸置疑的。再就是同为中高级车，一台任何时候油耗表现都能稳定在5.6L/100km甚至更低的产品，面对油价的起伏和拥堵程度的变化，都能够轻松应对。

阿特兹

如果前提是只有一台车，并且只能做一次选择，那么传统燃油车在所有用车场景中的综合能力依然是最高的。无论城市还是长途，无论高速还是拥堵，传统燃油车依然是真正的全场合购车之选。

而选择阿特兹的原因，除了设计层面之外，可以说阿特兹依然是同级别中驾驶感受最好的中高级车。尽管它不是涡轮增压发动机，尽管它的空间不如迈腾，尽管它的价格不如雅阁，但是一台能够让你切身感受到人车合一的20万级中高级轿车，迄今为止唯有阿特兹，要求是：一定要买2.5L车型，你才不会后悔。

迈腾

同样的价格如果你不在意驾驶乐趣更注重舒适享受，那么迈腾是更好的选择。仅仅是后排空间和NVH表现两方面就足矣让同级别所有日系车闭嘴，更不用提在做工、用料的细节方面，德系品质有着堪比日系设计般的细腻之处，这点我想是大众在国内大受欢迎的重要原因之一。

新迈腾在老款的基础上作出很多改变，虽然都是细节上的不同处理，但是呈现出的整体效果却要年轻很多。这点对于年轻用户来说非常管用，毕竟谁都不想开一台被认为是父亲的车。

微蓝

和油电混动一样，纯电动车的使用条件也是有一台传统燃油车为前提，然后再做出的额外选择。毕竟只需要应付城市用车，太高的续航里程必然带来价格的上升，23万元以内买台品质靠谱的小车，剩下的钱还能用来买充电桩。

别克微蓝是为数不多合资品牌中独立存在的纯电动车。这里的独立存在是指它没有燃油车或者插电混动车的分身，微蓝就是独一无二的微蓝。410km的综合续航里程应对上下班和日常城市出行完全够用，只是在车辆增多的情况下，虽然新能源牌照不受限行影响，但是正如歌词中唱的那样：“阿斯顿马丁开得再快，不好意思堵起。”

高尔夫·纯电

从个人审美角度来看，新能源汽车就是要有未来感。要么小而精，要么大而美，所有和传统燃油车在设计上做不出区分的新能源汽车，都不够格迈向未来。

高尔夫·纯电的优势在于，它是两厢车。比起同级别或者同价位的三厢车，虽然仅仅是轮毂造型和前脸设计上的差别，但是高尔夫·纯电配上蓝色车身，就是一副来自未来的姿态。虽然大众up！看起来更符合电影中的未来汽车造型，但是钱花出去还是要物有所值，所以比起up！，还是高尔夫·纯电更实在一些。

图片来源于各汽车官网