凤凰网汽车

自3月以来，随着全球各地新增确诊人数井喷，失业率瞬间飙升，加上消费市场信心下滑以及股市动荡，令汽车工业在全球领域遭到重创。

目前，全球各大汽车制造商纷纷关闭位于欧洲、北美、印度、越南等地的工厂。这给大多数国家和地区的汽车生产按下了“暂停键”。

与此同时，全球的汽车销售也陷入一片“死寂”之中。面对肆虐的疫情，不少国家都宣布进入紧急状态，开始实施限制出行，经销网点到店客流量暴跌。因此，3月全球的汽车销量受到了巨大的冲击。

在上下游产业链全部停摆之下，全球车市正式迎来至暗时刻。

1、欧洲：大雪崩之下，竟有“生还者”

作为当前全球疫情的重灾区，欧洲市场是下滑最为严重的地区。

据欧洲汽车工业协会（ACEA）日前公布的统计数据显示，今年3月，欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国的乘用车新车上牌量暴跌52%至85.3万辆，这一数字也是1990年ACEA开始编制数据以来的3月最低水平。

目前，欧洲跌幅最大的两个国家分别是意大利和法国，前者下跌了85%，后者下跌了72%。

值得一提的是，几乎所有汽车品牌在意大利的销量都出现了大幅下滑的情况下，特斯拉成为唯一一个3月份销量实现增长的汽车品牌。上月特斯拉在意大利共交付424辆汽车，同比上升58%。

紧随意、法的则是西班牙和英国，两者分别下跌69%和44%。不过相较于意、法，西班牙和英国的封锁时间要短一些，这可能对经济刺激有所帮助，但4月份总体不有太大改善。

至于欧洲最大的汽车市场德国，由于德国政府于3月16日下令关闭一线经销商的非必要业务，导致其3月新车销售体量锐减38%，但比起其他四个国家来说，这已经是一个相对“好看”的数字了。

然而，在欧洲一片惨烈的车市中，却有一个国家一枝独秀，它就是俄罗斯。今年3月份，俄罗斯乘用车销量同比提升23%至160,640辆，第一季度俄罗斯乘用车销量同比提升了16%，至375,649辆。

2、美国：同比下跌38%，多重刺激无用

欧洲车市愁云惨淡，大洋彼岸的美利坚也好不到哪去。

美国车市迎来了近11年来最大单月跌幅，同比下滑38%，环比下降32%，这是从2009年9月以来就少有的跌幅，远高于行业预测数据。

具体品牌来看，通用汽车和FCA的销量分别下滑7.1%和10.4%，降幅均高于预期。而大众、本田、现代和马自达在内的汽车品牌3月销量下滑幅度均超过了40%。

对美国车市而言更大的灾难还在后头。从当前美国的疫情形势来看，美国的车市走向短期不会好转。车企陆续停工，转向防疫物资的生产，民众也限制出行，消费需求低迷，未来可能还会跌出新高。

据密歇根大学数据显示，3月份美国消费者信心指数跌至2008年金融危机以来的最低水平。即便是美国政府的2万亿美元经济刺激计划和汽车制造商的慷慨激励措施，也无助于改变市场悲观情绪。

3、南美：巴西大面积停产停业

疫情在南美的影响也正在逐步扩大。

据巴西汽车销售商联合会发布的数据显示，受疫情影响，今年3月巴西汽车销售量为16.35万辆，环比下降18.6%，同比下降21.78%。

数据还显示，今年第一季度，巴西汽车销售量为55.8万辆，同比下降8.15%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为45.09万辆，同比下降9.22%。

巴西汽车销售商联合会称，3月份因防控新冠病毒扩散而实行的隔离措施对巴西汽车销售影响很大，许多汽车经销商关门停业，实体车店几乎瘫痪了，只能在网上销售，销量大幅减少。

4、亚太：日韩持续下跌，印度穿越十年

在亚太地区，日本和韩国两大市场继续持续下跌，而印度则干脆跌回到10年前的水平。3月份日本新车销量较去年同期下降9.3%至581,438辆，已经连续第六个月出现下滑。

同时，疫情导致的零部件中断和汽车需求下降等问题，使得包括丰田、本田和日产在内的日本所有主要汽车制造商纷纷关闭工厂。总体上来说，日本七家汽车制造商的全球产量目前预计将较2019年下降50%。

韩国方面，3月份汽车销量较去年同期下降了15%。

韩国五大汽车制造商，包括现代汽车、起亚汽车、通用汽车韩国公司、雷诺三星汽车公司和双龙汽车公司，这五家汽车制造商上个月一共售出597,826辆汽车，低于去年同期的 702,929 辆。

与日韩相比，印度的处境就要惨得多了。

3月，印度车市的乘用车批发销量同比下跌51.3%至140,752辆，基本回到了10年之前的水平。

截止3月31日印度所有的汽车工厂都已停止生产。在4月中旬解除封锁之前，印度汽车行业的生产、运输和销售都将继续处于停滞状态。这势必将对印度车市带来毁灭性打击。

5、中国：跌幅收窄，逐步回暖

与全球相继进入至暗时刻相比，中国车市尽管3月销量仍然下跌，但相较于至暗2月，已有明显回暖迹象。

3月初，中国汽车工业协会统计了300多家湖北以外地区的整车厂和零部件厂商，当时就有90%以上实现复工复产，工人的复工率也达到80%。

截止3月底，位于湖北的东风乘用车、东风日产、东风本田、神龙汽车等整车企业也已复工。销售方面，3月初也出现反弹的迹象，部分4S店人气开始走旺，一些车企销量回升速度较快，因此中国流通协会发布的3月汽车经销商库存预警指数从此前的81.3%降至59.3%。

而根据同样来自中国汽车流通协会调研数据，截止3月31日16时，受调查的146家经销商集团的8,600余家门店中，95.5%的门店已经复工，客流水平也恢复到平时的64.0%，远好于月初时的水平。

6、功夫拍案

从外部环境看，尽管中国车市正逐渐走出疫情的阴霾，逐步恢复，但全球环境仍然相当恶劣。并且可以确定的是，最糟糕的情况还没有到来。

由于欧美疫情正处峰值，各国的封锁政策还将至少持续生效到5月。可以预见的是，4月份全球车市的整体情况不会有好转迹象。

而受制于产业链的全球化，中国车市必然不能独善其身，复苏形势依然相当严峻。