凤凰网汽车

导读：难怪奔驰急着复工，看看3月销量就知道了，E级等三款车“卖疯”了。

随着国内疫情得以有效控制，在各行各业加速复工复产后，餐饮、商超等行业在过去的3月份迎来了持续的好转，甚至好于疫情前的表现，这一现象被大家称为“报复性消费”。但在汽车行业中，从3月销量数据来看，“报复性消费”并未延伸至此，整体仅出现小幅回升。

不过，汽车行业内部在3月却出现了明显的两极分化，在整体回升趋势下，豪华品牌销量回暖势头迅猛，个别车型还出现了难得的同比增长。诸如奥迪A6、奥迪Q5L、宝马5系等都取得了破万的销量表现和同比增长。但在奔驰面前，奥迪、宝马仍显后劲不足。

在此前国内疫情严重的2月份，有关北京奔驰“停产一日损失4亿元 北京奔驰紧急发函天津市，请求特批供应商提前复工”的新闻被迅速传开，函件称，北京奔驰已进入停产倒计时的危急时刻，如果零配件供应商不能在2月10日复工，其单日损失将高达4亿元。虽然在当时举国抗击疫情的背景下，从企业履行社会责任的角度看，北京奔驰的“喊疼”显的有些不合时宜，但也是说的实情。

从3月份的奔驰销量表现来看，可以用“中奖”来形容。奔驰GLC销量13489辆，在问鼎豪华品牌SUV销冠的同时，更跻身SUV市场前五，这在往日竞争激烈的SUV市场中几乎是不可能完成的排名表现。

轿车市场中，奔驰E级以13910辆的销量表现，拿下了豪华品牌轿车市场销冠，第二名同样出自奔驰，奔驰C级以13131辆的销量位居市场亚军，并双双跻身轿车市场前十。三款车型销量达到13000+辆，这样的销量表现也难怪奔驰在2月份要嚷嚷着开工，按这样的销量表现来看，停产造成的损失确实不小。

奔驰GLC自2019年8月长轴距改款以来，销量一直高居不下，始终压制着宝马X3和奥迪Q5L。奔驰GLC加长版外观上相比标准版更加大气优雅，细节和外观配置跟标准版相同，车身尺寸上，奔驰GLC长轴距版分别为4765*1898*1648mm，轴距2973mm，跟宝马、奥迪同级车型相比优势明显。值得一提的是，虽然奔驰GLC长轴距版进行了加长，但动力、操控、稳定性、安全等方面均经过了重新调校和测试，前后悬架依旧为多连杆式独立悬挂。

奔驰E级是豪华C级车的标杆车型，尽管2019款国产奔驰E级上搭载的1.5T+48V轻混系统被许多人嘲讽为“伪豪车”，还经历了用户维权等事件，但依旧不影响其热销。论降幅，奔驰E级在同级车型中优势并不明显，奥迪A6L降幅近7万，宝马5系降幅在5-6万左右；空间表现也中规中矩，长轴版3079mm的轴距和宝马5系3109mm的轴距相比有一定差距。

但奔驰E级有他的优势，产品力层面上，内饰的做工、用料，包括豪华感和档次感的营造是奔驰的优势，宝马5系和奥迪A6L都不是其对手，宝马5系内饰设计略显老气，奥迪A6L豪华感跟奔驰E差距不小。而采用双屏联动设计的奔驰E级兼顾豪华感和科技感，不管是豪华感还是行驶质感，在同级别车型中都遥遥领先。

奔驰C级是同级BBA车型中排量最小、卖得最贵，且销量最好的车型，这找谁说理去。奔驰C级最成功的一点在于外形设计，这代奔驰产品的外形设计把优雅、豪华和运动做得相当到位，加长后的C级车身比例看起来舒展很多。

C级还提供了两种完全不同的外观风格，有优雅的立标横幅格栅，和嚣张的大奔驰标、熏黑的蜂窝进气孔和AMG套件，风格区分度很高。大液晶屏、大面积环抱式装饰板、柏林之声扬声器和氛围灯等元素，这样的内饰氛围没几个人是不喜欢的。

写在最后：在2月份就嚷嚷着要开工的奔驰，果然在3月份赚了个盆满钵满，拿下豪华车销量“双冠王”，三款车狂甩13000+辆销量，这样的表现足以让奔驰感到欣慰。但在接下来的竞争中，奔驰要想稳坐钓鱼台并不是件容易的事，不管是全新奥迪A4L或是二线品牌的凯迪拉克CT4势必会对其同级车型造成冲击，再加上市场环境严峻之下，其他豪华品牌势必会加强在华攻势，奔驰在4月能否持续热销，我们拭目以待。

温馨提示 未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递