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这些年，大众在国内的市场表现非常不错，也让很多车企羡慕不已，但是大众豪车领域和进口车领域始终混得不好。豪车领域中游辉腾、辉昂是例子，在进口车里蔚揽是最好例子，如今大众为了蔚揽的销量终于出大招，一口气就降8.3万，要知道这个价格都能买一辆国产车了。

那么，大众蔚揽旅行车为何不被看好呢？降价后蔚揽，你们觉得有性价比可言吗？

作为进口车的蔚揽，首先我们不能否认其的品质，质量方面绝对比帕萨特给力的。我觉得蔚揽的失败还是要归咎设计上，毕竟现款蔚揽还停留在2018款，显然跟不上脚步，而且蔚揽起步价也很贵，所以没有销量也是能理解的。其次，蔚揽的设计并不出众，采用大众的套娃脸设计，完全没有豪车的既视感，甚至还不如新款宝来好看，难怪不被消费者看好。

其次定位错误，蔚揽作为一款旅行车显然空间不如SUV宽大，虽说蔚揽的长度达到4.7米已经达到B级车的水准，但是高度仅为1.5米，显然后排空间如果乘坐175的大个子会很憋屈，更不适合跑长途，蔚揽和SUV相比完全没有性价比可言。除了舒适性会有优势，毕竟蔚揽的纵向空间表现不错，腿能伸展开来，半躺的姿势能够为车主带来更舒适的驾驶体验。

如果说实用性的话，我觉得蔚揽表现非常不错，比SUV更有优势，因为后备箱的容积非常长，而且把座椅放倒后载货能力更强，关键基于超长的车身和轴距设计，蔚揽后备箱能够拉更长的物件，拉货方面还是值得点赞的，非常适合旅行车一款旅行车。

但是蔚揽的内饰和配置非常落伍，跟不上当下的设计，难怪有消费者说：买蔚揽还不如买宝马1系更有面子。蔚揽的内饰完全没有进口车的既视感，除了中控的石英表，其它地方的设计一无是处，整车大多数为硬塑料，配置也是非常寒酸，所以很多消费者也就有了放弃购买蔚揽的念头。

我认为蔚揽最值钱的地方就是这台发动机了，蔚揽搭载的是EA211的1.4T涡轮增压发动机，马力也能够达到150匹，对于这么小的车型来说，150匹的马力十分 强，起步特别快，加上德系车的操控加持，蔚揽高速超车非常轻松，可玩性还很高的。当转数高度1800转的时候就能爆发出250牛米的扭矩，配上7速干式双离合变速箱，动力的爆发性很强，一脚油门就有推背感，关键6.6升的油耗也不算高，作为家用还是很ok的，但是综合来看蔚揽还是输给设计和配置上。

今日话题：在你印象的蔚揽是一款怎样的旅行车呢？你会为了大众降8.3万而选择蔚揽吗？