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近日，相关消息称，随着意大利政府允许FCA重启生产，FCA集团已提取62.5亿欧元的信贷额度，在增强现金流的基础上准备恢复意大利部分工厂产能，尽快调整疫情带来的冲击。

在新冠肺炎疫情的影响下，全球汽车生产制造商陷入困境，尤其对于欧美车企而言，百余家汽车工厂已经停产近一个月的时间。在此形势下，2020年全球汽车销量将出现大幅下滑，甚至跌破8000万辆。

目前，欧美部分地区的疫情已逐步得到控制，包括FCA、福特等汽车制造商开始准备恢复部分工厂的生产工作。但一场疫情为多数车企造成重压，导致资金财务出现问题。为此，FCA集团选择提取62.5亿欧元的信贷额度，缓解当下现金流薄弱等困境。

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FCA提取62.5亿欧元增强现金流

FCA集团2019财报显示，在2019年中，FCA营收1190亿美元，较2018年下降2%；净利润较2018年下降19%，至30亿美元。同时，FCA集团调整后的营业利润为73亿美元，略低于74亿美元的预期；自由现金流下降至23亿美元。

从FCA集团财报中看，其2019年的现金流仅为23亿欧元，而在2020年的前三个月中，受疫情等多方面影响，现金流再次削弱。为此，早在一个月前，为了应对疫情冲击，FCA新增一笔38.4亿美元的紧急信贷。据了解，这笔资金是短期贷款，将用于“一般企业用途和营运资金需求”。在此基础上，FCA还暂停了一系列其他项目，以最大程度的节省资金。

近日，相关消息称FCA计划在政府解除对制造业的生产限制后，立即重启位于意大利的三座工厂。在此之前，为了保证顺利复产，FCA将率先增强现金流。据了解，此次FCA集团已经提取了62.5亿欧元的信贷额度，该循环信贷早于2015年签署。

另外，在4月初，FCA方面表示已经从两家银行获得了35亿欧元的新信贷额度，但目前尚未提取。按照FCA的相关规划，当企业资金情况准备就绪，且意大利政府方面正式放开生产制造，FCA将从4月27日开始，恢复位于意大利中部城市塞韦尔（Sevel）工厂，进行轻型商用车的生产。

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跨国车企的复工计划还有多远？

相关数据显示，在除中国以外的全球汽车制造的工厂中，有超过150多家因此次疫情关闭停工。从主流车企方面看，仅丰田集团停工工厂就达到30家，福特也关闭了巴西、阿根廷、德国等在内的20余座工厂。

按照相关预计，2020年的汽车行业发展将面临很多困难，直接导致全球汽车将保持2019年下降的趋势。尤其在汽车产销方面，今年全球汽车销量或将跌破8000万辆，下降近14%。

从上周以来，随着疫情形势的好转，部分跨国车企在不同地区的工厂开始陆续复工复产。除了部分已经恢复生产的车企外，绝大部分汽车制造商将继续维持现状，保持欧美工厂的停产状态。有消息称，在全球疫情的蔓延下，多数企业的复工日期将推迟至5月初或5月中旬。同时，作为最先停产的法拉利，其复产日期预计在5月初。

整体来看，多数车企的停产时间都将超过一个月，甚至部分车企长达两个月未进行产品生产。对于车企而言，停产已经耗费了大量的资金，而复工在即，他们也需要有充足的现金流准备。

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资金、零部件影响车企整体复工

在FCA集团进行工厂复工前，其率先使用62.5亿欧元的信贷额度，以此提升自身的现金储备，应对疫情未来对企业生产带来的不确定性。目前全球经济发展出现低迷，在准备复工的行列中，FCA也并不是唯一一家面临资金问题的企业。

在过去的近两个月时间中，不断升级的疫情对大多数企业现金流造成了严重冲击。尤其在德国，家族企业中56%的公司面临紧急的资金困难，仅靠当前的流动资金最多能撑3个月。在此形势下，车企急需寻找充足的资金来源进行复产。

据了解，近日福特已动用逾150亿美元的循环信贷额度，同时通过发行债券再次融资80亿美元，以支撑现金储备。而通用也达成一项为期近一年的19.5亿美元循环信贷协议，专门用于旗下金融服务业务。

现金流是当下大多数车企在未来发展中必须面临的问题，同样，在此之后，汽车制造商的复产还需要零部件等供应商的支持。在汽车行业中，零部件的缺少将严重阻碍汽车产品的生产环节，此前，捷豹路虎等车企因缺少关键零部件而面临停产，而当车企准备复工，零部件的生产及供应也将影响汽车工厂的生产进程。

除此之外，经过长时间的停工，受供应链企业停工和物流因素等多方面影响，零部件的库存短缺也提升了商品价格，这进一步增加了汽车企业在复产时的资金困难。