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大众速腾在中国市场堪称“神车”的存在，虽说毛病也不少，但买的人也不少。

以2020年3月销售数据做个参考，3月份速腾总计卖出16924辆，相比去年的16097辆，较之提升5.1%，第一季度速腾总计卖出了50066辆，实现了在残酷车市中的逆势上扬，实在是了不起。

对于速腾销量提升，得益于产品的升级换代，大大增强了速腾在市场上的产品竞争力，另外，也相应补齐了速腾的短板。

换代升级的速腾，在销量上体现了它的优势。那么，作为一汽-大众销量上的重要支撑，升级后的速腾面对同级别对手能保持一贯的销量优势吗？

那这期，我们就分析分析这款大众“神车”，究竟有什么“神”的地方。

如果说最对味中国消费者的胃口，大众汽车绝对算一个。造就“神车”的秘诀在于找对消费者的胃口，投其所好，迎合消费者的购车需求，这是大众品牌一向的高明之处。

速腾在大众体系中，定位高于朗逸，而又低于迈腾，可以说定位上速腾“钻了个牛角尖”，与自家的主流轿车并不会产生太多的车型定位上重合，避开了多款车型扎堆于一起，导致消费者难以选择。

最主要的是直接开拓了更为细分的销售市场，覆盖了更多的潜在用户群体，扩大了车型的生存空间，这就是大众的另一高明之处。

全新的大众速腾相比旧款，主要在车长，配置，动力，平台上都有着不小的提升，而且在后期价格销售方面也是很有优势。

全新速腾比起旧款车型加长了不少，其现在的车身尺寸为4773/1800/1462，轴距高达2731mm，这个尺寸能算得上A+级轿车。比起宝来和朗逸（朗逸的轴距为2688mm），速腾车身尺寸要大得多。

除此之外，速腾在配置上和动力系统上，以低配车型来说，都要比宝来，朗逸要高上不少。

在“加长”这一方面上，速腾可谓是做得“真香”，将一道好吃的菜在此基础上做得更符合消费者的胃口，这就是速腾的“本事”。

速腾加量不仅体现在车身优势之上，在动力系统，底盘，配置等方面都能感受到速腾满满的诚意。

以动力系统为例，相比大众品牌其他轿车的低配车型，速腾在低配车型上就采用了比1.5L发动机动力更好，油耗更出色的1.2T发动机，并匹配7速双离合变速箱，其带来的驾驶品质更为高级，而且这套动力系统造价更为高昂。

配置上的加量，以280TSI 舒适型做个解说，这是1.4T发动机系列的低配车型，同时亦是最具性价比的车型，相比其他大众低配车型，速腾在这方面做得更为高级和良心。

该车型搭载了前后排头部气帘，膝部气囊，疲劳驾驶提示，自动驻车，上坡辅助，真皮方向盘，真皮座椅，LED大灯等高舒适性以及安全配置，而10色车内氛围灯的加入，则是将速腾的高级感提升了不少。

全新速腾整车售价在12.89-19.19万元，看车型售价直接拉开了朗逸与宝来的产品定位和车型级别，其顶配价格比自己老大哥迈腾还高，中配车型的官方售价也逼近了一些主流的中型车品牌价格。

官方定价普遍有点虚高，但要获得好的销量，挤掉其中的“水分”，就很有必要了，后期降价也成为了一种走量的促销手段，而后期降价的幅度直接决定着速腾的购买性价比和销量表现。

这是汽车厂商一贯的降价促销手段，一方面提高车系的整体售价，后期再降价，来打消消费者购车选择的疑虑，另一方面则是体现出产品的高性价比。

全新速腾在国内地区终端销售普遍有着近2.5万元的优惠，其中个别地区优惠高达3万左右，优惠幅度特别大，可见，性价比方面还是有着很大的优势。但一降价，就会压榨到宝来与朗逸的生存空间。

换过话来说，以更低的价格买到一辆更高级的大众，何乐而不为呢？

在大众其他轿车产品来看，速腾似乎更是一辆“血统”纯正的大众车。

全新换代的速腾，熟悉配方，做出了更美味的食物。全新速腾换装了大众集团的MQB架构平台，也换装消费者熟悉的EA211发动机，在底盘方面也换装了更高级更舒适的前后双独立悬架。

速腾在内饰上也逃不过大众简洁板正风格的“蹂躏”，普普通通，并没有太多突破性和亮点的设计。也许，大众就应该符合“大众”的审美和品味，实用是至上的主义。

但好在大众也是挺厚道的，内饰做工以及用料都还不错，特别是在整车隔音方面，大众品牌的做工确实值得称赞。

动力系统方面，全新速腾有1.2T和1.4T两种动力可选，并全系搭载7速双离合变速箱和5挡手动变速箱。对于大众这套动力组合系参数，想必大家都已经很熟悉了，这里不做过多的叙述了。

我们来聊聊驾驶感受。大众车底盘行驶起来有着“厚重感”，感觉很扎实，驾驶员能够从行驶中的底盘获得较为舒适驾乘体验和清晰的路感，搭配动力输出直接且反应迅速的双离合变速箱，带来了畅快淋漓的驾驶乐趣和感受。

而在速腾身上，也继承了这种良好的底盘行驶质感，同时在乘坐舒适性上，速腾可谓是真正做到了一辆“高级大众车”的质感，非常不错。

速腾的销量数据只能表示有很多人选择了速腾，但是对于整车各方面体验并没太大关系。关于体验方面，每个人有其不同的看法，我们综合了大部分人的看法，以做个参考！

1.4T发动机在城区与高速路上综合行驶，油耗普遍在6.4L左右，主要在城区道路上行驶的话则是去到了7-7.3L左右，油耗水平基本满意，属于中规中矩的水平（由于每个人的开车方式和路况不一，其油耗数据也会有所不同。）

1.2T发动机的油耗普遍比1.4T发动机的油耗要低，综合路况行驶的话，则普遍去到了6L以下，而城区行驶路况去到了6.4-6.8L左右。

以1.4T发动机搭配7速双离合变速箱来说，反映该车在起步是动力有“肉”而已，舍得给油并不会体验很差，低速时也没有明显的变速箱换挡顿挫。在跑高速时，很多车主认为底盘很“稳”，超车时，比较轻松，而且动力储备充足，动力一直踩一直都有，动力输出比较线性。

偶尔来一下激烈驾驶还是可以的，舍得给油，较强的推背感是有的。高效的动力得益于高效能的双离合变速箱。

1.2T发动机在动力方面远没有1.4T发动机动力来得饱满，其驾驶感受比1.5L发动机实在好上太多，不管是动力输出还是在加速反应，1.2T发动机辗压1.5L发动机。

很多车主吐槽速腾后排座椅上的隆起地板，认为车内的空间设计做得并不是太过理想，但是车内空间是足够有的，空间表现还算是优秀。值得一提的是，速腾的后备箱是真的很大。

综合上述分析，对于有购买速腾的意向消费者，更推荐280TSI 舒适型。因为该车型有着更强的动力，价格适中，并且配置方面都还算均衡，性价比不错。

分析了全新速腾在销量上逆势上扬，除了以更少的钱买到一辆更高级的大众车以外，速腾的成功主要在于差异化的产品定位，迎合了国内消费者的需求和消费喜好，而且产品力和品牌口碑也是起到了不小的作用。