凤凰网汽车

对于国内大多数媒体人来说，对国产汽车品牌有着天然的好感与期望，因为民族的才是自己的。在“国潮”的影响下，只要企业肯努力，必然会获得时下的年轻人更多的认同，华为如此、李宁亦如此。

广汽传祺，作为中国知名汽车品牌，一直在革新的道路上勇往直前，近年推出的一系列产品，不论是外形设计、内饰用料、智能互联方面都走在行业的前端。以前媒体试车大概是一天的时间，或者几天时间的自测，但是类似此次从广州出发一路向西北，行程三千公里的长途测试极为少见，你会对品牌与产品有一个更深切的认知。下面请随着我的脚步，一起去感受这八天的行程。

同期试驾三款新品尚属首次

参与这次测试的是传祺SUV家族2020年的新产品：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe。其中GS4 PHEV已经于四月十八日在全国上市，价格为：16.38万-19.38万元。由于车辆协调原因，大部队从广州出发的车型为GS4 PHEV、GS4 Coupe，部分媒体从广州飞往成都，再开车去重庆与大部队汇合，去往大西北。

面对“特殊时期”的活动，我有一点彷徨与兴奋，很久没有出差了，真想出去转转。政府各级部门防控力度与民众积极配合的态度，最艰难的时期已经过去，复工、发展经济生产是下一阶段不可逆转的主题。

八号傍晚落地成都，在酒店感受了80%的川府味道，次日清晨驾驶GS8S与大部队在重庆汇合，貌似解放碑的步行街更值得团队成员期待。

与<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20177/" class="kw-link" target="_blank">传祺</a>SUV的一段三千公里故事，我想说给你听

GS8S，这么大型的车，表现怎么不一样？

稍作休整，第二天清早成都天气格外的好，两台GS8S已经整装待发。GS8S采用“震天翼”竖向进气格栅，与现有GS8横向格栅做了区分。两款产品在外形气势上形成不同的风格，是GS8，又不是“GS8”。

我们小团队一行三人驶上了成渝高速，GS8S的轴距较短，相对于GS8减少了80mm，意味着更加良好的动态跟随性，变线更加灵活，后排腿部空间宽敞，对比GS8的主打七座设计，知行君认为GS8S可以定位为大五座运动型SUV。

第三代2.0T GDI发动机具有GCCS燃烧控制专利技术，350bar高压直喷、双涡管涡轮、电控排气旁阀技术的支持下与第三代爱信6速手自一体变速箱配合的十分到位。能爆发出185Kw动力与390N·m，这个数据已经与“BBA”品牌的2.0T高功率版发动机相当。

抛开这些数据表述，我们来看看高速的具体表现，首先方向盘在低速区域比较灵活，单手都能原地轻松打圈，这么大型的SUV就算女士也能轻松把控，随着速度提升，方向盘转向力度收紧，定位更加精准，技术人员说，如果男士感觉还不够有手感，可以到4S店专门对转向力度进行调节。

大型SUV踩油门就怕不紧不慢，感觉像“小马拉大车”，但GS8S在起步加速过程中显得很轻松，中段80-120公里加速，显得灵敏有力，看来这390N·m扭矩所言不虚。伴随着速度的提升，这种有点“方头方脑”的设计，迎风面如此的垂直，刻意加速应该听到发动机的“歇斯底里”，但是我们感觉不到明显的风阻与噪音，GS8S风噪控制十分到位。

别看是六速变速箱显得不太主流，但这款爱信产品真的表现的十分成熟，低速高扭起步阶段没有发现顿挫的刻意升挡，油门之下也没有为了使变速箱体现顺滑而显得加速无力，该有的随叫随到绝不马虎。

GS8S在全黑内饰基础上增加深红色配色，搭配深色立柱与顶棚，让车内驾乘者感到浓厚的运动、质感气息。

▲GS8S内饰

开GS8S在高速走的舒服吗？总结来看，座椅包裹到位，头部与腿部空间够大，可舒展，另外悬挂软硬适中有“呼吸感”（据说底盘团队从100个方案中选出的最优项），风噪控制优良，所以开车怎么会累呢？是真的舒服！第二排座椅靠背设计角度25°，可后调8°，让身体适当平躺。

GS8S拥有超大行李箱空间，五座时最大容积为892L，第二排放倒的情况下可达1774L。形象的说，五座时，可以放下3个28英寸的旅行箱，再加三个背包，不影响反光镜看后方道路情况。所以，当二胎家庭越来越普遍状态下，大型SUV魅力愈发明显。

作为传祺的旗舰型SUV，对得起“旗舰”二字。

关于GS8S详细体验，请看我的同事区广贤的文章，点击这里

大部分人来重庆只能吃一次火锅

重庆，是一个来过一次之后还会再来的城市，不论各自目的如何，但都会做一件事情—吃火锅。无需刻意去找，因为本地能存活下来的店，肯定都有“猛料”。哪里人多哪里“钻”是身在广州吃货判断优秀口味的标准，一个广州人在重庆吃火锅，不怕不好吃，反正比广州好就行......

▲重庆夜景

解放碑，重庆地标，晚餐之后，去步行街看“风景”，小吃街各种烟火气，味道虽然不算顶级，胜在便宜与市井，是西南独有的休闲文化。

重庆的江岸夜景也是必须要打卡的地方，在城市建设方面，广州人不禁感叹：也就一个珠江新城能相提并论了！

还有重庆的妹子......算了算了，不聊了，这个年纪应该忙事业，为国家建设做贡献......

对了，火锅只能吃一顿，不然第二天清晨......你们懂的。想在重庆找不辣的、好口味的餐馆，很难。

三款车节油赛，颠覆我对传祺SUV能耗表现

离开重庆，我们驱车七百公里前往陕西汉中，汉中地处于陕、川、鄂三省交界处。我们的小团队换了一辆GS4 PHEV，七百公里的路程我们走走停停，足够让你感受车辆的所有特性。

▲陕西汉中

GS4 PHEV基于GPMA平台打造首款插电混动SUV，第三代1.5T米勒循环全铝发动机，拥有38.5%热效率，350bar超高直喷、GCCS燃烧控制等技术，功率可达110kw，另外一个动力组成是GM-C机电耦合系统与IP67级别电池，电池容量可达13Kwh，纯电状态下可以行驶61公里。原则上说，只要家里或者单位有固定充电桩，每天上下班通勤距离在50公里左右，一个月可以不用一升油。

在单次满电的情况下，百公里综合油耗为1.3L。HEV混动模式下油耗4.6L（NEDC条件B）。

过多的参数，知行君就不在这里堆砌，说一下高速感受：提速快，这是让所有没有想到的，1.5T发动机与电机配合，在混动模式，以静起步，在eCVT的带动下，官方数据是9.9秒完成百公里加速，但很多体验者认为貌似8秒就完成，这难道是一种错觉？

中段加速又静又快，100公里时速以上还有很强的推背感，这是1.5T发动机的表现？这么高速度，GS4 PHEV怎么还这么安静？有点不合理，原来发动机采用平衡轴及DMF设计应用，并辅以被动降噪措施，让GS4 PHEV确实在整个感官上优于同级别产品。

首创的G-MC机电耦合系统具备纯电、增程、混合等多种驱动模式，驱动电机功率为130Kw，扭矩300N·m，与燃油机配合，也就解释上文说到的动力输出不俗，而其具体实力表现在第二天的节油赛中有所展现。

一款紧凑级SUV PHEV版，给了我们不少“意想不到”，所以不要简单的认为GS4 PHEV是普通燃油版加了外挂的一个电池电机，TA或许只是借用普通版的外壳，拥有独立的灵魂。

小城汉中，与中国多数三四线城市一样--青山绿水，新鲜空气，偶尔停留感受一下祖国的幅员辽阔。

第二天，主办方举行了一个有意思的比赛：GS8S、GS4 PHEV、GS4 Coupe进行分组节油赛，从固定的油站固定的油枪满油后出发，去往诸葛古镇打卡之后返回，往返110公里左右。经过小心翼翼但并不算苛刻的驾驶，因为110公里的路程基本在两个小时内完成，行车速度大约在50-60公里之间，基本与日常上下班通勤速度一致。

最终成绩，GS8S最低油耗是4.41升/百公里，知行君驾驶的车辆为5.34升/百公里，这对于重1.8吨的大型SUV来说有些意外，GS8S的邮箱容量为66L，算下来一箱油可以跑1236公里，而4.41L那台，一箱油理论上可以跑1497公里。也从另外一个角度证明这款发动机与爱信六速变速箱的成熟魅力。

GS4 PHEV在完全不充电混动状态下百公里油耗为2.84L，折算一箱油可以跑1364公里（油箱容积为37升），GS4 Coupe百公里最好成绩3.85L，折算一箱油可以跑1429公里。

所以知行君认为，保持良好的驾驶风格，车辆可以保持良好的状态，零件损耗的慢，日常的油耗可以省下这么多，而且速度还没慢多少，以一年计算（2万公里），以五年计算（10万公里），能节约多少钱？

▲汉中饮食还是以川香口味为主

来兰州，不吃兰州拉面

如果说汉中这个城市带着一丝川香的味道（清朝之前汉中归四川管辖，这里爱吃辣，还有不太地道的四川话），那驱车五百公里去往兰州之后，就感受到了浓浓的大西北的味道。黄色的丘陵、逐渐消失的绿树，黄河边的兰州，是一座黄土上的城市。

兰州，找不到“兰州拉面”四个字，就如在湛江吃不到“湛江鸡”一样。知行君不喜欢吃拉面，而且是非常不喜欢，为什么？兰州牛肉拉面，牛肉在哪里？翻个边，才找到薄薄的几片，这跟四川与广州大块牛肉面怎么比？另外，面的分量有点大，随着面与汤的交融，膨胀之后，感觉这拉面越吃越多，从心里上产生负担，紧接着胃就不舒服。

想问一下，一头牛到底能做多少碗兰州拉面？

知行君丝毫没有贬低这个地域美食文化的意思，只是单单不喜欢吃拉面，对于同样产自西北的羊肉却颇感兴趣，而且内地多数地区没有这个食材与手法，做不出这样的味道，所以来兰州要吃羊，各种做法的羊。

知行君是不是遗漏了GS4 Coupe的驾驶感受？其实是刻意的，因为这款车型目前是工程试装车，只能告诉大家这是1.5T四缸发动机配7速湿式DCT双离合变速箱，由于工程师还没有进行系统的调教，不是量产版本，所以对消费者阐述也没有意义，更多是内部测试，等其后续正式上市，届时知行君再为大家一一详述。

GS4 Coupe在外形上经过全新的设计，采用“锋芒由我，动感突破”的设计理念，保留了家族基本特征的同时在前大灯上有了革新，这一点比其他合资甚至豪华品牌的“套娃”来说，显得更有诚意。溜背的造型与全新设计的尾灯，标识度挺高，更符合年轻人的审美需求，是SUV家族体系有益的补充，关键是这款SUV车型风阻系数只有0.29Cd。

从大西北，看当下盛世

从兰州经过张掖到达嘉峪关，俊美的祁连山在我们的左侧，一路感受广袤无垠的土地。中国复原辽阔，各民族团结友爱，创下这中华近100年来的民族复兴之路。

知行君最近在读历史书，从清末民国到明清时期，再到五代十国与宋朝，感慨中国百姓的不容易。历史上没有一件事情是偶然发生的：宋朝为何不杀士大夫，只会贬官职，苏东坡贬到海南，就是没有被政敌杀害。明朝为何海禁？清朝起初因何种贸易一步一步壮大？稍稍了解一下历史，确实有当时特定环境下，促成的政策。王朝更替让百姓的安生时日不多，进而体会到新中国成立后，特别是改革开放这四十年来，和平发展带来的经济繁荣实属不易，我们更加需要努力，珍惜当下的幸福生活！

知行有话说

从嘉峪关到酒泉，六台试驾车，加上传祺工作保障车，这三千多公里长途驾驶，穿越了大半个中国，所有车辆没有出现过什么机械问题。从岭南地区的湿润气候、穿越四川盆地的崎岖山路，对抗大西北的干旱与风沙，这让知行君对于传祺品牌与产品有了一个更深层次的认识。

从前有人问我，传祺车怎么样？我会说：还可以，反正不差，由此我的大学同学就买了一台GS8。今天再有人问我：传祺车怎么样？我会说：放心，不论在动力、还是工艺、特别是内饰与静谧性、智能互联方面都对得起市场售价，整体感受媲美合资厂产品，部分技术走在行业前端。

一个不断努力更新自我的传祺，TA的产品遇到有同样价值观的你，不想坐上去体验一下吗？

我想，传祺与大家的故事，还在继续。