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如果想买标准续航版特斯拉Model 3，听我的，一定要等等。

最近，有国产标准续航版Model 3车主，集体维权的事情，相关视频大家都看了没。维权问题的核心，并不在降价上，随着Model 3国产化率上升，指导价下探理所应当，这个我们都懂。但是，特斯拉直营店利用信息不对称，误导消费者，这就很难被认可了。

维权视频里，一些新车主提车前明确向销售咨询国产长续航上市时间，有部分销售当时表示，长续航版车型年底才会上市。没过几周，长续航版带着33.9万的价格突然杀出，刚花29.9万提标准续航版的车主，感觉自己受到了欺瞒，这才坐不住了。

站在消费者的立场，欺瞒这个词，我觉得用的是没问题的。按照行业惯例，销售一般会在新车上市前，从区域了解到一些苗头。说他们对新车型的消息一无所知，我很难相信。消费者维权的立场，基本是站在这个点上的。

还有部分消费者遇到了提前交付的情况，维权车主同时质疑，抢在国产版上市前加速交付流程，有强行生米变熟饭，防止客户修改订单的嫌疑。

从19年到现在，大家还记得特斯拉车主因为价格维权过多少次吗？我帮大家梳理一下。

2019年3月2号，国内特斯拉车主第一次维权。当时特斯拉面对业绩压力，全系车型调价，Model X P100D车型从原来的118.93万元下降至84.82万元，直接跳水34万多。刚提车的车主立马怒了，爆发了迄今最激烈的维权。

第二次是2020年1月，这个时间点是国产标准续航版上市前后。一些曾经考虑国产车型的车主，被销售告知国产后价格基本不变、国产版等车时间较长等等，提前“享受”了36万多的进口标准续航版。但1月3日，特斯拉官方调整了国产版 Model 3 的售价，从此前的 35.58 万元下调至 32.38 万元，此外国产车型还有2.475 万元的补贴，补贴后售价为 29.905 万元，提车不久的车主又怒了。

第三次，就是眼前这次了。

类似的事情绝不会是最后一起，特斯拉以后还会降价，直营的方式也没有中间商居中缓冲，全国一盘棋，说变就变，弄得大家一点儿心里准备都没有。

从企业经营的上，完全可以理解。资本逐利，特斯拉所有的变招无非是为了更好的销量、更高的股价。但三起维权却又指向同样的问题，销售用“打脸”的话术诱导消费者，促成近期消费。套路这么深，男孩女孩出门在外，只能多看我的文章，学会“保护自己”。现在想买标准续航版特斯拉Model 3，听我的，一定要等等，不要再被套路绕进去。

Model 3一定会再降价的，2021年初，估计这车应该进入一个相对稳定的区间，估一下几个版本的价格，标准续航版，26万左右；长续航版，30万左右；用宁德时代磷酸铁锂电池的版本，22.X万。支持猜想的有以下论据：

一、2020 年，特斯拉零部件国产化率要从 30%拉升到接近100%，国产化率的提升一定会带来生产成本的降低；

Model 3逐渐上量，3月份单一车型销量已经破万，上量的利好给了特斯拉对供应商的压价空间；同时，国产Model 3逐渐进入降本周期，在供应链上，特斯拉一定会不断寻求成本更低的供应商；

二、以前Model 3没有对手，定价策略上可以为所欲为一点儿。今明两年，特斯拉会受到小鹏P7、甚至是蔚来ET7的狙击，Model 3的定价会更加务实；

三、宁德时代的磷酸铁锂电池，不管带上了CTP还是什么其他包装，核心目标就一个，降低成本。切换之后，电池包成本大概下降20%~30%。

四、电动车补贴新政规定，30万以上电动车不再享受补贴。为了继续薅补贴的羊毛，卡在30万边缘的车型会加速降价节奏。

再结合各种证券研究报告、行业研究报告，上面给出的几个数字，就是我对特斯拉Model 3的价格预测了。今年底，明年初，Model 3大概率进入价格相对稳定区间，如果不是着急用车，到时再买哈。大家数一数，这么重要的事情，我是不是说了三遍。