凤凰网汽车

其实，在深圳交警严打改装车之前，曾在去年一度传出过改装合法的议案，让不少改装车爱好者看到了曙光，但在议案没有合法化之前，改装车以及改装行业在我国一直处于“灰色地带”，所以严格来说，严打改装车是有理有据的。

但近日深圳交警严打力度之强是近几年比较罕见的，除了传统的巡逻执法以外，这次深圳交警甚至还动用了摄像头，直接把可疑车辆记录在案，并到停车场进行查处。有深圳当地的网友表示，自己的车停在车库已经好几天了，直到在网上看见了自己的车辆信息，才知道车辆被查。

作为汽车爱车者，对自己的爱车进行合理化改装，以提升性能、彰显个性，这本是汽车文化交流的一个窗口，而且，对汽车改装的监管力度其实也得到了松绑，比如允许汽车改色、允许在不改变参数的情况下，改装轮毂式样、更换前后同尺寸保险杠等等，随着国家对挖掘汽车后市场潜力的重视，对于汽车改装的限定只会越来越宽。

但是，随着汽车改装行业的曙光露出，汽车后市场的管理漏洞也在逐渐露出，各地汽车零部件商城以及网络上充斥着大量假货，很多车友在囊中羞涩时会蒙受欺骗，换上了用“500包邮BBS爆款轮毂”、“300包邮原厂Brembo刹车”等零部件，严重威胁到行车安全。

或者明知假货的情况下，为了省钱和外观，选择一些山寨小作坊生产的零部件，特别是刹车、轮毂等涉及到行驶安全的零部件，危险系数极高。

此外，也有很多改装车主存在着恶意改装的行为，日常炸街扰民、飙车等，让汽车改装颇受市民反感，甚至直接将改装车与违法飙车划上等号，这让真正的汽车改装爱好者同样变成了批判的对象，也让很多正牌的改装零部件生产商变成了替罪羊。

所以，有关部门采用一刀切的管理办法，也是基于目前汽车改装市场鱼龙混杂的大环境，毕竟每年因为不合理的改装车出现了多起事故，比如跑高速时尾翼脱落砸到后车、轮毂断裂、刹车卡钳碎裂、刷程序导致爆缸的事故比比皆是，为了日后汽车后市场真正的繁荣，短期的阵痛，还是要承受的。

其实，从6年免审制度落地开始，汽车改装的热度就与日俱增，但由于汽车在我国的发展时间较短，对改装车的认知也存在较大差异，改装市场的不稳定以及改装所带来的安全隐患问题始终得不到有效的解决，所以，眼下并不是彻底放开汽车改装市场的好时机。

近日深圳严打改装车也是为全国的改装车爱好者提了醒，合理化、有效提升车辆性能的安全改装时候受到鼓励的，而恶意改装、飙车、炸街、扰民等行为是要受到监管和抵制的，虽然目前国内对于改装车的态度依旧是以禁为主，但随着汽车改装文化的兴起，从原料到生产制造再到售卖的层层环节都逐渐合理合法之后，汽车改装的春天一定要真正的到来。

最后，提醒所有汽车改装的爱好者，在改装爱车时，一定要在法律允许的范围内进行改装，并且要做到量力而行，一定要选择零部件大厂的正品改装件，特别是涉及到行车安全的重要零部件，在安全问题上，不能贪小便宜，另外，也要时刻约束自己的行为，不飙车、不炸街，用自己的文明改装行为，尽快将改装行业从“灰色地带”中解救出来。