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奔驰今天这项决定，关乎了未来是不是电动车天下？

2020年04月24日 21:05:04

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来源：陈庆镒

日前戴姆勒集团才正式宣布，麾下戴姆勒沃尔沃的 Truck 部门，将携手合作把氢燃料电池动力科技导入重车头上使用，并以量产化为合作目标，近日则是经由欧媒报导指出，戴姆勒集团确认奔驰乘用车款部分，将会停止氢燃料电池科技的研发与运用，也就是说现行在欧洲市场有少量推出的 GLC F-Cell，即将画下句点。

戴姆勒集团之所以会有这样的决定并不算意外，毕竟氢燃料电池科技的研发成本相当高，再者就是现今车坛电池驱动的电动车，为目前的替代能源主流项目，意即氢燃料电池车款的能量来源：氢气，相关硬件建设仍是较为不足的状态，商业化价值较低，而奔驰也已经成立 EQ 子品牌，在电动车款上积极着墨，停止氢燃料电池科技也是颇为合理的决策，或许未来如果氢燃料电池再次成为显学，戴姆勒自然也会重拾。

现行戴姆勒所推出的量产 GLC F-Cell，其实也可以用 Hybrid 车款来描述，因为 GLC F-Cell 除了氢燃料电池科技搭载之外，车上也配置有 13.5 kWh 的锂电池组，让 GLC F-Cell 能够拥有氢燃料超过 400 公里续航里程之外，还能够以锂电池来纯电行驶约莫 50 公里的距离，是让实用价值更上层楼的动力配置。

除了奔驰的 GLC F-Cell 之外，其余市场上量产贩售的氢燃料电池车款，还包含有丰田 Mirai、本田 Clarity Fuel Cell，以及 Hyundai Nexo 等，虽然氢燃料电池拥有诸多优势，例如氢燃料能源转汇率高，而且几乎是零污染，但储存不易且动力核心技术成本较高，都是影响其发展的关键因素，而商用价值较高的重车头系列，确实是比较值得投资的选择，氢燃料电池科技的后续发展，相信仍旧值得持续追踪与观察。