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之前新能源新政的出台，让很多新能源厂家都缓了一口气，因为延长两年的国家补贴，还是让新能源市场得到足够的消费冲击，从而减少疫情对于这个行业的影响。

但是就在昨天，四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，也就是对于之前新政的补充，不过其中信息量之大，值得各位关注。

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具体补贴出炉

首先是补贴的细化要求，虽说补贴延长两年，但是补贴会逐年递减，从2020-2022开始，每年分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，所以相对2019年的补贴标准来看，今年的补贴进行了10%下调，具体就是300-400KM的车型补贴1.6W，续航里程＞400KM为2.2W；同时插混车型也能得到8k的补贴。

这种做法不仅能让新能源企业缓一口气，同时补贴每年逐步的退步也能让厂商有个适应的过程，不像2019年直接砍掉50%的补贴，虽说消除掉了很多混子企业，但是对于国内新能源车型的销量也是一个非常大的冲击。

02

针对部分车型砍掉补贴！

第二个方面，懂哥觉得就是这次的新政重点！那就是取消对30W以上车型的补贴！不得不让人觉得这是专为特斯拉量身定制，因为新政一旦实施，特斯拉全系都将失去补贴资格。不过依据特斯拉的尿性，势必将会想办法把国产的标准续航版本和长续航版本调整到30万以内。

虽说特斯拉降价对于很多消费者来说，都属于常规操作，而且近期还有消息传出，国产标准续航版特斯拉将会降至22W的消息，看来也不是众人口嗨，不过可以预估的是，如果把长续航车型从33.9W的价格降至30W以内，特斯拉极大可能会推出选装方案，比如之前标准版的Autopliot需要花2W进行选装，后期特斯拉调价过后估计采取【保时捷】惯用的选装措施，先把长续航版本的起售价调到29.99W的水平，然后再对Autopliot、高级座椅和音箱系统等进行选装。

但还是不排除特斯拉直接头铁降价，不减配的情况，因为根据原装进口的特斯拉来说，单车利润至少有5W元人民币，而且在经过国产后，采购、人工、租金从各个方面都会得到大幅降低，所以近期有购买特斯拉的朋友，懂哥真心建议大家等等。

不过就在此时，特斯拉马上就搞了一波骚操作，那就是针对国产标准和长续航车型，居然分别涨价4500元和5000元，难道说在7月份新政实施前还要强行割一波韭菜，然后7月份后再下调价格？哎，真心为特斯拉车主心碎......

前期售价

现在售价

说完特斯拉被针对，其实国产还有一些车型也受到影响，比如荣威MARVEL X、理想ONE、AION LX等一些列车型将会受到冲击，同时后续两位价格在30W左右的重磅选手——比亚迪 · 汉和小鹏P7，从还没出道起就饱受行业的各种摧残，真不知道特斯拉一旦把长续航版本拉倒30W以内，新能源行业的血腥竞争状态将会是怎样......

03

蔚来：砍补贴？与我无瓜...

估计说到这里有人就纳闷了，30W以上的新能源不享受补贴，除了特斯拉全体不享有之外，好像蔚来汽车的ES6和ES8售价也都在30W以上吧？难不成这次它也没得玩了？

但是在后续中，明文规定【支持换电的车型除外】，意思就表明，蔚来虽说然符合【价格30W以上不享受补贴】的条款，但是蔚来能支持换电技术，所以还是能同30W以下的车型享受相同的补贴政策，而且马上就把【换电】这种万人喷的产物，变成了一个受政策扶持的东西，估计斌哥听到这个消息后，晚上睡着了都会被自己笑醒。

同时对于现在30W上下分区对待的政策，一些处于补贴外的车厂还是进行了回应，表示将会承担一些补贴下调的部分；不过懂哥觉得【30W以外不享受补贴】这一说还是非常人性化的，因为补贴就应该投放到大众化的车型，让广大老百姓收益，而不是放到30W＋和偏向于豪华定位的车型，纳税人的钱用在刀刃上才是正解。

总结

这波新政的出产，势必会对国内的新能源市场产生非常大的冲击，而且30W的门槛也界定出了电动车的豪华分割线。

不过最后想讲个恐怖故事，7月份后特斯拉长续航版本降至29.9W（补贴后为27.7W），如此强大的产品力有谁能顶得住？？？所以懂哥还是希望国产新能源厂家还要多多发力，真得拿出来点东西和特斯拉硬碰硬了！