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受疫情影响，欧洲汽车制造厂商相继陷入停工停产状态，为了走的更远，多家车企采取“停薪留职”、对自家高管、员工“打白条”的措施来应对眼下危机。

路虎半数员工停薪留职

日前，外媒报道，受疫情影响，捷豹路虎在英国工厂暂停生产，目前正采取疫情期间“工作保留计划”，已暂时停止了在生产中断期，所有非关键职位上的员工。

也就是说，捷豹路虎将“暂时解雇”2万名员工，可以理解为是停薪留职，捷豹路虎在全球共拥有约4万名员工，此次“暂时解雇”人数，占比全球员工总数的50%。停薪同时，管理层也将延迟发放未来三个月10%-30%的薪水。

路虎表示，2万英国员工只是进行三周“无薪休假”，这期间政府会给予其80%的工资补贴。

多国推“失业补贴”政策

据了解，捷豹路虎所说的“工作保留计划”是英国政府为保护就业、缓解企业压力推出的，将为受疫情影响而无法领到薪酬的人员支付80%的薪资，每月最高可达2500英镑，可以一直领到6月底，英国的所有雇员都囊括在该计划的范围内。

除了英国，其他国家也有类似政策，如德国，3月末推出失业补贴政策“Kurzarbeit”，即：在经济衰退期间公司与政府签订协议，通过减少员工工作时间来避免裁员。同时政府将补助缩短工时影响工资的三分之二，同时补助一半的社会保险费（若在衰退期进行职业进修，社保费补助将达到100%），随后各国纷纷效仿。

多家车企“打白条”

受疫情影响，全球超150座工厂临时停产停工，车市消费全线下滑。据公开数据显示，3月，德国汽车销量下滑38%，西班牙下滑69%，法国下滑72%；意大利下滑85%。德国大众此前更是表示，停产期间每周的损失高达20亿欧元。

疫情之下，车企们似乎都开始捉襟见肘了，但国外车企不敢贸然裁员，所以为了渡过难关，除了降薪外，还有部分车企选择“打白条”。

通用汽车宣布推迟支付全球6.9万名员工20%的薪水，占员工总数的42%；

菲亚特延期支付员工工资的20%，提供外部支持的分包公司被要求暂停运营；

福特从5月1日起，300名高管降薪，降幅为20%-50%不等，最少持续5个月，比如CEO韩恺特（Jim Hackett）50%的薪水延期发放；

特斯拉副总裁以上级别工资削减30%，总监以上级别工资削减20%，剩余的员工工资削减10%，“非必要”的员工将被安排无薪假期，直至二季度末。

眼下疫情大流行，全球汽车业都遭受到了严重打击，在复工复产无望时，对于车企来说，降薪裁员可能真是为数不多的活路了。