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合资小型SUV大乱斗,看看哪款车更适合你!

2020年04月26日 10:43:22
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大众探影本田缤智丰田C-HR,还有标致2008,合资小型SUV新一轮的争斗开始了。

15万买SUV,常常会让人纠结。这个价格能买到自主品牌的紧凑型SUV,个个外观漂亮空间宽敞,配置也几乎拉满,这些车不香吗?还真不一定。选车要从需求出发,如果你是在一二线城市,大众探影本田缤智丰田C-HR,还有标致2008,小车的灵活所带来的愉悦感,会在你的日常通勤中被无限放大。尤其是在老城区或者核心商圈闪转腾挪,这种感受会更加明显。

一二线城市是最适合小型SUV的地方。它们身材小巧,但是灵活多变的空间不打折扣;虽然是SUV,驾驶起来却并不乏味。另外小型SUV通常设计都很出彩,价格也算合理,品牌什么的都像模像样,年轻人买车就看重这些。

大众本田丰田这样的主流合资品牌,在小型SUV市场有着严密的布局。双车战略一方面是为了平衡合资公司利益,另一方面也为了占据更多市场份额。最近还有全新标致2008这样的新选手加入,这个市场更加热闹了。今天我们挑出这四家品牌的代表车型,大众探影本田缤智丰田C-HR,还有标致2008,一起来看看哪款车更适合你。

设计

高颜值是小型SUV正确的打开方式,从这个角度来说,丰田C-HR和标致2008明显要好过大众探影本田缤智。先说丰田C-HR,它是一部非常规的丰田,你很难想象丰田这样一个品牌能够推出如此概念化的SUV车型。C-HR的车身设计很有力量感,各处细节设计非常前卫,完全是科技大玩具的感觉。

标致2008继承了这一代标致车型的设计风格,这个外观摆在这里,不用多说什么,没人会觉得它不漂亮吧。车身比较新颖的采用了分叉式的腰线,最近全新现代伊兰特也采用了类似的设计,如果说今后分叉式腰线流行起来了,别忘了是2008带的头。

本田缤智,不是说它不好看,而是因为其上市已经有很长一段时间,街上跑的缤智太多了,这次中期改款幅度又很有限,所以缤智给人的新鲜感就不强了。如果抛开新鲜感这一点,缤智给人的印象还挺好的,小巧动感的设计放在小型SUV身上很合适,不会过于前卫,普通消费者对这样的造型接受程度应该会很高。

最后一个是大众探影,也许是德系车硬朗的设计手法和小型SUV天生就不那么搭调。从各个角度看探影,它都显得有些楞,但话又说回来,探影真的已经很努力了,它有明艳的车身颜色,轮圈造型也很走心,想通过这些设计细节把活泼的感觉找补回来。实际效果来看,它并没有被前面三款车甩开太远。

空间实用性

先上表格,大众探影是这四款车中轴距最长的,毕竟国产经过了加长,大众玩加长可是老手了。紧接着是丰田C-HR,它的后排不算小,但是实际坐上去却感觉有些压抑,这都要归结于它窄小的后窗和小天窗,光线透不进来,视觉空间就被压缩了。

大众探影

丰田C-HR

标致2008这次换代重点增大了尺寸,实际感受下来,它的后排空间终于看齐了同级平均水平,不过后排的装备有所缺失,原本中间的USB充电接口被去掉了,中间的位置也没有头枕和扶手,空空荡荡的,比较简单。本田缤智的轴距是四台车中最短的,但是得益于中置油箱的设计,它后排空间的实际表现还不错。另外它的后排坐垫还可以额外向上翻折,形成一个超高的储物空间,本田称之为魔术座椅。对于车内空间的利用,本田说第二估计没人敢称第一。

标致2008

本田缤智

缤智在空间实用性方面的优势,还延续到了尾箱空间上。打开尾门一眼能看出它后备箱的开口非常低,本田多用途车后备箱低开口的传统在这里得到了传承,这样搬运货物能省力一些。缤智的尾箱容积也非常大,标准容积437L,翻倒后排座椅之后最大容积1456L,需要注意缤智的1.5T车型由于底盘布置了双边排气,吃掉了一部分尾箱空间,所以容积相比1.5L自吸版本要略小一点。大众探影的尾箱容积为367-1192L,相比缤智是小了不少。

本田缤智

丰田C-HR和标致2008到目前还没有公布尾箱容积的具体数据。标致2008能理解,刚亮相的全新车型,数据更新还没这么快。丰田C-HR就不太正常了,上市这么久了,基础数据都不公布。那小编只能从不好的方面去联想了,C-HR的尾门非常倾斜,后悬又很短,尾箱空间应该是不怎么乐观。

丰田C-HR

动力表现

还是上表格。除了丰田C-HR是自然吸气发动机,其余三款都用了涡轮增压发动机,在这当中本田缤智的动力是最强的。它的功率最高,扭矩虽然不突出,但胜在输出平台足够宽泛,从1700转到5500转都能输出220牛·米。本田这台1.5T发动机配合CVT变速箱,动力表现和燃油经济性都非常出色,没啥可挑的了。

紧接着第二梯队,大众探影丰田C-HR。探影胜在扭矩,C-HR胜在功率,涡轮增压和自然吸气两种截然不同的输出特性,在这两款车上表现得很明显。需要留意探影的1.4T发动机需要加注95号汽油,这个会让后续的养车费用小有上涨。

动力方面垫底的是标致2008,1.2T涡轮增压发动机排量最小,理所当然功率也最小。不过它的最大扭矩有230牛·米,日常市区代步倒是不会感到乏力。之前简短试驾了全新2008,这套1.2T配6速双离合的动力总成让我最不能接受的是它的NVH性能,可能是三缸机的原因,也可能是变速箱调校优化的原因,总之全新2008在怠速和起步的时候都有明显的动静传到车厢里面,这个缺点拉低了整部车的行驶品质。

槽点

又到了喜闻乐见的总结槽点的时候了,四款车各自的槽点我们摆在台面上,如果你能接受,那你就可以放心入手心仪的车型了。丰田C-HR外观很帅气,新的TNGA平台怎么吹都不过分,2.0L+CVT的动力总成效率也很高。C-HR的槽点在于空间实用性,后排乘坐感受太压抑,尾箱空间也比较一般。买车都是有舍有得,你得到了漂亮的外观,就必然会牺牲一些空间实用性,这很公平。

标致2008,小编个人认为它的定位有点尴尬。标致在国内的现状支撑不了它在欧洲的定位和定价,国产之后的配置取舍是必然的。配置方面的调整我们认了,动力换成1.2T+双离合预售价还卖到11-16万这就有点忍不了了。全新2008的设计相当出彩,如果你是一个感性的人,不喜欢那些千篇一律的车子,那么2008应该很适合你。如果你所在的城市还有多家的标致4S店,那就更好了。

本田缤智,我们夸了它的空间实用性,夸了它的动力表现,另外基于本田的口碑和它自身的销量,缤智的保值率也相当不错。不过缤智的乘坐舒适性非常一般,毕竟和飞度有着千丝万缕的联系,再怎么努力,都很难突破瓶颈。还是那句话,有舍有得,得到了这个平台的空间灵活性,就得牺牲一些行驶品质。

大众探影,最近一段时间大众在互联网上的舆论跌倒了谷底,这可能会影响一部分年轻人的购车抉择。相对来说年轻人更善于从互联网获取信息,看待问题也更加理性客观,思想没那么固执。具体到探影这款车本身,目前它还没有参加国内的碰撞测试,无法推断出它的安全性能如何。只是大众过往的“黑历史”,不可避免地使大家带着有色眼镜看待它。安全性这个东西大家自行定夺,不管开什么车,在马路上保持防御性驾驶才是王道。

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