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相关数据显示在2019年通用汽车累计在华销售了309万辆新车，同比2018年下滑15%。2020年第一季度通用汽车累计在华交付了46.1万辆新车，同比2018年同期的81.4下降了43.5%，其中别克品牌的贡献了12.96万辆的销量，同比下滑42.5%。

当然第一季度由于疫情的影响，汽车这种对实体经济依赖较大的行业，出现大的销量降幅并不是什么稀奇事，如今随着一切逐渐步入正轨，为了稳住市场，更新产品保持活力是必不可少的。根据相关媒体报道，在4月30日别克旗下两款较为重磅的产品即将上市，其中就包含了新威朗GS。

随着年轻一辈消费者成为汽车消费的主力军，如新威朗GS这样更加个性化、运动化的产品迎来了机遇。老款的威朗GS是两厢车，即将上市的新威朗GS则是三厢车。就外观而言，新威朗GS的外观很大程度上与基本款保持一致，延续了“三位展翼立体美学”设计，进气格栅与前大灯相联通，点阵式中网打底，翼状银色饰条从车标延展开来，格栅右上方的红色GS标识十分醒目。

车身侧面也与基本款保持一致，双腰线、鲨鱼鳍、运动化侧裙、17英寸双五辐式铝合金轮毂等都在强调新威朗GS的运动感。车尾高亮黑色小尾翼与衔接两侧尾灯的镀铬装饰相平行，整体层次感较为丰富。

内饰上新威朗GS大体上与基本款车型相同，采用了别克标志性环保式中控台，大面积仿碳纤维饰板的运用很好的增强了内饰的质感，这是新威朗GS区别于基本款的地方，车厢多次还采用了红色缝线设计。据悉，新威朗GS的仪表盘是一块尺寸为3.5英寸的单色屏幕，中控屏的尺寸不算大，8英寸，采用了嵌入式设计，内置别克最新的Connect 2.0车机系统，支持OTA远程升级功能。

别克家族式三辐式方向盘左右两侧分别集成了定速巡航、语音控制等功能。整体看起来没有刻意去营造科技感，重点凸显的还是运动感，但该有的功能还是没有少。据悉新车还会配备前排座椅加热、自动启停、车道偏离预警、变道辅助、全景天窗等配置。

近年来通用汽车似乎特别钟情于三缸机，旗下包括别克在内的众多品牌的王牌车型纷纷换装三缸机，即将上市的新威朗GS也不例外。在动力方面，新威朗GS将搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为121kW、最大马力为165Ps，峰值扭矩为240N·m，传动方面与之匹配的是CVT无级变速器，满足更为严苛的“国六b”排放标准。据悉，其百公里综合工况油耗仅为5.5L。

曾经别克威朗是常年稳定的“万辆俱乐部”成员，面对的是比较主流的家用车市场。新威朗GS的出现则将为其弥补运动板块的缺失，扩大了受众群体。不过新威朗GS仍旧搭载的是三缸机，别克也并非没有吃过三缸机的亏，却仍旧如此坚持想必的确有自己的原因。虽然现在中国消费群体对三缸机的接受度有所上升，但不认可的也大有人在，毕竟三缸机的设计缺陷导致的抖动与噪音是非常难解决的。为了生存，威朗已经走上了“以价换量”之路，未来新威朗GS究竟会有怎样的表现，还需要市场给出答案。