凤凰网汽车

特斯拉无疑是一个自带流量的汽车品牌，其任何风吹草动似乎都能引起人们的关注。

近日，特斯拉又又又官宣涨价了。特斯拉官网对中国制造的Model 3电动汽车进行了调价，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨了4500元和5000元。

其中，国产Model 3标准续航升级版价格从29.905万元上调至30.355万元，国产Model 3长续航版价格从33.905万元上调至34.405万元。

其实，对于特斯拉而言，涨与降我们早已见怪不怪。据不完全统计，自从2018年特斯拉Model 3走出“产能炼狱”后，特斯拉在中国的官方价格调整有11次之多。

然而，此次涨价却超出了所有人的意料。为何一个调价见怪不怪的品牌，此次涨价会让人颇感意外？这还得从前段时间财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》说起。

“狙击”特斯拉的新能源政策

4月23日，财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。根据《通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

受疫情的影响，该《通知》对于新能源行业来说可谓是及时雨，那为什么说新政是狙击特斯拉呢？因为其中还有关键一条——“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励‘换电’新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。”

这样看来，除了蔚来与特斯拉之外，只有少数几款电动车售价在30万元以上，如果加上“主销车型”这个条件的话，那么只剩蔚来与特斯拉了。而一句“换电模式车辆不受此规定”又将蔚来排除，所以主销车型不能享受补贴的，将只剩特斯拉Model 3了。

因此，理应说特斯拉会来一波降价，然而其并不按套路出牌，反而涨价。

反向操作，特斯拉究竟玩的什么套路？

据了解，2019年6月特斯拉标准续航版Model 3发布预售价为32.8万元，到10月份开放预订时便把价格涨到了35.58万元。今年1月，特斯拉又官降2.47万元，再加上新能源补贴和免征购置税，最终标准续航版Model 3售价仅为29.9万元，因此，不少消费者撑这波降价而疯狂“抢车”，但如此操作又激怒了老车主，以至于老车主只能拉上横幅维权。

基于前车之鉴，假如特斯拉因为此次补贴再次降价，难免会导致新一轮的维权事件，所以，不妨自己先涨价一波。反正涨与降大家早已习惯，况且今年3月，特斯拉经历了一跌一涨的风波后，销量从2月份的3900辆，增长到3月的10160辆，这也是此次特斯拉涨价的底气。

中国豪华车市场出现ABBT四强并列的态势

3月，随着车市复工复产，头部市场的轿车销量已逐步回归正常，轿车份额也达到了近半年来的最高点。但在豪华车市场，ABBT的格局比想象中来得更快，甚至没有等到疫情完全结束。

据乘联会公布的数据显示，3月，特斯拉Model 3单月销量达到10160辆，成为高端车市场中唯一一台销量破万的产品，同售价的C级、3系以及S90等车型无力追赶，而Model 3同样将排名第二的宝马5系甩在身后。

从2019年新能源补贴退坡至今，我国新能源汽车销量已经连三季度同比下滑。进入2020年，在车市不景气的背景下叠加疫情的影响，我国车市下行再次进一步加剧。在此过程中，特斯拉却强势逆袭，让人细思极恐。

但这恐怕还不是最可怕的，不少媒体及行业人士预测，其有望在7月再次降价。如果降价，最受伤的还是本土新能源车企。特别是价格在20-40万这个区间的车型，将处于非常尴尬的境地。20-30万大家都有补贴，为啥不买特斯拉？30-40万大家都没补贴，为啥不买20多万的特斯拉？

3月初，在车市复工复产进行时，马拉车市针对所在地成都的造车新势力进行了探访，结果发现，在太古里商圈里，前途汽车早经搬离、理想汽车无人问津，只有特斯拉展台客源不断，并且现场还不乏有下订者，复工之后的特斯拉和造车新势力呈现出了天壤之别的境遇。虽然这不能代表所有城市都是同样的情形，但至少是整体大环境的一个缩影。

马曰：

虽然中国的新能源车企在近几年都有了较大的发展，但不能否认的是，在三电和自动驾驶领域，特斯拉确实是属于领先地位的。特斯拉到底是涨价，还是降价？或许决定了不少车企的命运。