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今日（2020年4月26日），雷克萨斯首款纯电动车型UX 300e上市，新车共推出两款车型，价格分别为36.2万元和38.5万元。那么作为雷克萨斯首款纯电动车，全新UX 300e到底如何呢？下面我们就来看看吧。

购车政策

此次全新UX300e除了带来“等额本息”，“轻松融资”，以及“纯电无忧”等金融方案之外，新车还拥有非常诚意的售后政策。

雷克萨斯为全新纯电动UX 300e提供整车6年/15万公里免费保修保养以及三电系统8年/20万公里免费保修服务；与此同时，雷克萨斯还为首任全新纯电动UX 300e车主免费提供并安装一个雷克萨斯专属智能交流充电桩，如果车主家中无法安装充电桩，将提供e-LEXUS CLUB APP等额电子充电券作为替代方案。此外，雷克萨斯还将为全新纯电动UX 300e提供免费电池诊断、道路救援及健康报告等服务。

NEDC续航400km，电池安全性高

电池方面，全新UX 300e采用的是三元锂离子电池，电池容量54.35kWh，NEDC 续航里程为 400km。这样的续航表现中规中矩，但基本满足一周一充的用车需求。

充电方面，全新UX 300e支持两种充电方式。理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量只需6.5小时；使用最大125A的直流快速充电模式，50分钟即可从0充至75%。

相比电池续航，电池安全性才是全新UX 300e的主要亮点。新车采用了三重监控的电池管理系统，能够分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。

从原理上来看，市面上大多数纯电动车型的电池管理系统的逻辑基本大差不差。但唯一的差别在于，雷克萨斯具备十几年的电气化研发经验的积累，拥有5,000多项全混动科技专利技术，这种在这电气领域所积累下来的大样本和经验值，是其他企业所不具备的优势。

动力方面，全新UX 300e则搭载峰值功率150kW 、峰值扭矩 300Nm的全新电动机，0到100公里/小时加速用时7.5s，最高时速160km/h。整体的动力参数和1.5T燃油发动机基本一致，日常使用完全没有任何问题。

基于GA-C平台打造

全新UX 300e是基于TNAG 架构下的GA-C平台打造而来。从平台定义开始，GA-C平台就明确了其对于新能源动力的“友好性”，并且强调了低重心的平台特性。这两个特点在UX300e身上同样得到传承。

据了解，工程师针对UX300e纯电动车的特点，对底盘进行重新标定。全新UX 300e可以高效而充分的利用GA-C平台为电池组所预留的空间，在不改变车辆地板高度、车轮悬挂行程的前提下，为尺寸更大的大容量电池组提供安全空间。得益于平台的先天优势，所以在这辆雷克萨斯UX 300e上所看到的整车姿态，并没有像其他电动车那样，刻意地抬高车身，而是依旧保留了与普通版车型在姿态上的一致。

此外，雷克萨斯的工程师们巧妙的运用动力电池组和电动机的重量以及布置特点，进一步的降低了雷克萨斯UX 300e的车身重心，并优化了前后桥的重量分布，重新调整了悬挂系统的参数，使得车辆在极限状况下可以获得一个更为优异的动态性能。车身的姿态在车辆处于极限状态下时，都可以保证平顺且稳定的情况。

智能配置

全新UX 300e还搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，除了基本的上网娱乐功能之外，还支持智能语音以及手机远程控制等功能。

其中，语音识别功能可以使用语音命令执行操作电动窗和天窗的语音命令控件，以及多媒体和空调控件，例如“打开所有窗户”和“稍微关闭全景天窗”，就像与汽车说话一样。此功能无需观察开关和松开方向盘，从而支持安全驾驶操作；

而手机控制功能可以通过专用的应用程序连接智能手机，驾驶员可以检查UX 300e的电量情况。同时还能通知车主车辆何时将充满电，或根据车辆预计下次行驶的时间安排充电，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等便利功能。

在智能驾驶辅助系统方面，全新UX 300e也是非常全面，搭载了丰富的主被动安全科技，具体配置如下：

1，预碰撞安全系统PCS：可探测到行人和前方车辆，并提醒车主，必要时候甚至可以采取主动刹车，从而介绍追尾等交通事故的发生；

2，自适应巡航控制系统ACC：包括定速控制和车距控制，巡航控制开关设置在方向盘上，驾驶途中双手无需挪开即可控制该系统；

3，车道偏离警示系统LDA：可检测并识别白线以外的其他道路边界；

4，智能车道循迹系统LTA：系统通过探测当前车道信息或前车行驶轨迹辅助驾驶员保持在车道中央行驶，减轻驾驶负担，带来更加从容的驾驶体验；

5，倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能 RCTAB：可以在倒车时为驾驶员提示发现盲区内的障碍物，并在即将发生碰撞时自动制动减少碰撞损失；

6，智能雷达带辅助刹车功能ICS：驻车时，可对前后方障碍物进行监测，向驾驶员发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车；

7，低速纯电动行驶提示音系统：车辆在低速行驶时，该系统将发出警示音提醒过往行人及车辆，有效降低碰撞风险。

其他舒适性配置方面，全新UX 300e同样非常丰富，诸如抬头显示器HUD，方向盘及座椅加热，自动大灯，空气净化器，以及主动声浪模拟系统ASC等等都有搭载。不仅如此，全新UX 300e顶配车型还搭载了搭载13扬声器的Mark Levinson®高级音响系统。

车身尺寸

车身尺寸方面，全新UX 300e的长宽高分别为：4,495mm/1,545mm/1,840mm、轴距为2,640mm，标准的紧凑型SUV。

外观设计

外观方面，新车延续UX 家族化设计，其前脸采用雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，但内部或为封闭式；两侧LED大灯组为分体式设计，在加上下方的LED日间行车灯为对勾造型，辨识度较高。

雷克萨斯UX300e车身修长，前后比例较为协调，双腰线比门把手突出，显得很有张力，而长前悬挂，短车尾又保留时下很多紧凑型 SUV特有的设计。

尾部方面，新车采用贯穿式尾灯，尖锐的造型拉伸横向视觉，由 120 个 LED 灯组成的尾灯从两侧向中心逐渐变细，。此外，尾门顶上另外有一处小扰流板，提升了整车的运动感。同时，新车在后车门下方还有“ELECTRIC”的纯电动标识。

内饰空间

内饰方面，全新UX 300e车型的内饰还是延续了UX燃油版车型的整体设计风格，中控台上的蓝色皮质包裹彰显了其新能源车型身份。7英寸悬浮式液晶显示屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等配置的配备，依旧能够感受到浓厚的家族气息。

值得一提的是，由于没有了内燃机，全新UX 300e的外来声源大幅度的减少，基于这样的特性，雷克萨斯的工程师重新布局了UX300e的声场，并强化了隔音材料的运用，使得车外的噪音得以进一步的抑制，从而带来了更安静舒适的乘坐空间。

电驹小结：

有意思的是，作为该品牌的第一款纯电动车，雷克萨斯并没有选择更加热门的NX或者RX来打造，而是运用了UX这款车型。之所以如此，电驹小编认为这和UX入门的定位有很大关系，考虑到其是在国内推出的首款纯电动车型，如果价格过高消费者很难接受。所以从这点来看，雷克萨斯对于首款纯电动车型寄予了很大厚望。