凤凰网汽车

提到BEIJING汽车，相信很多人和我一样，都会首先想到去年北京中华世纪坛的那场品牌战略发布会。 “这是北汽集团迎来破茧成蝶、跃升巨变的里程碑时刻。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示。

在北汽集团“高、新、特”战略指引下，如何发挥集团内部互补优势，做好资源技术共享，助力BEIJING汽车向上和品牌形象升级，成为摆在这个新品牌面前的课题。

如果说支撑BEIJING汽车打造“金字招牌”的是气势、决心和信心的话，那么让情怀落地、让梦想成真，就要靠产品实打实地全面焕新。新品牌发布会上，BEIJING汽车发布了首款概念车“ILLUMINATE 耀”——一款代表着BEIJING汽车全新的“大都致美”设计理念，展现了BEIJING汽车全新风格的SUV。

半年后，基于这台概念车“ILLUMINATE 耀”打造的量产车型——BEIJING-X7揭开了神秘面纱。新车定位为纯粹致美空间SUV，将于5月20日开启预售，并在6月份正式上市。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。蓄势待发的BEIJING汽车，等的就是一个契机，一个向行业高手亮剑决胜的战略契机，而这需要掌握研发、设计、制造等“绝世武功”，也需要一款绝对优势的产品作为“神兵利器”。现在，拥有纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全四大优势的BEIJING-X7到来，给了BEIJING汽车一个大展身手的契机。

北京文化的传承者，打造独一无二的设计DNA

对于BEIJING汽车来说，以“BEIJING”作为品牌名字是一份责任，一份不是随便一家车企就能承受的担当。

北京，是中国的首都，是文化传承和创新的融合体。秉承把BEIJING汽车打造成为北京城一张靓丽名片的初心，BEIJING汽车设计团队在传承北京千年文化底蕴的基础上提炼出“大都致美”的设计理念，赋予量产车型BEIJING-X7传承历史和开拓未来的进取精神。

具体来看，前脸部分可分为上下两个层次，上方设计寓意“飞翔的开放空间”，采用一条非常流畅的镀铬饰条贯穿车头左右两侧，科技化的“翼展”大灯设计巧妙地与狭长设计风格的LED日间行车灯相融合，拉宽了车头的视觉宽度；下方设计为全新造型的六边形进气格栅，再搭配两侧L型的进气口造型，为人提供无限想象的空间。

BEIJING-X7在车身侧面力求做到像高端电动车一样简洁、干净，采用律动感极强的两条腰线构成侧围曲面，隐藏式门把手的使用，不但降低了车身风阻系数，更保证了侧身曲面的流畅性和完整性。悬浮式车顶的设计流畅、大气，与干净的侧身腰线和车头灵动的“飞翔的翅膀”相呼应。另外，双色+钻石切刀效果的轮毂造型，提升了侧身的精致感。

车尾部分，BEIJING-X7采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，并在下沿处加入贯穿式镀铬条，再次与整车其它多处线条相呼应，彰显设计上的大气、自信。

看得见的“温暖科技”

走进车内，简约而不俭约的温暖感受和温暖之智慧的“科技范儿”，是BEIJING-X7留给人的第一印象。

没错，简约、干净的设计理念，在BEIJING-X7上是一脉相承的，座舱整体造型简约，线条流畅，“Less is more”是很多优秀设计作品的特点，没有太多的装饰，没有多余的元素，却能展现出最丰富的空间体验，这就是BEIJING-X7的风格。

至于“科技范儿”就很直接了，新车最引人注目的就是其搭载的贯穿中控面板的全液晶仪表+中控大屏+下方空调区域触摸屏，三屏联动大大提升了车内的科技感。

其它科技配置方面，BEIJING-X7搭载语音交互系统，通过行业领先的车载智能机器人来实现主动对话式语音交互，这可是一套具有情感交流功能的人车交流方案，一份独一无二的将冰冷的科技转化为有温度体验的人车交流方案，是其它中国品牌车型都无法给到的体验。

BEIJING-X7座舱还有baby模式、老人模式、吸烟模式等，可以呵护每位乘员的身心健康。此外，新车具有人脸识别功能可自动调整零重力座椅、主动监测疲劳驾驶等功能，提升车辆的智能化、舒适性和安全性。

主动安全配置方面，BEIJING-X7提供包括APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助、HWA高速公路辅助、TSR交通标示识别、IACC全速自适应巡航、LKA车道保持、AEB-P自动紧急刹车、LDW车道偏离系统、BSD全速全场景盲区监测在内的智能行车配置，可实现L2级别自动驾驶，同时搭载AR实景导航。

总体而言，BEIJING-X7就像是一位“超级管家”，她要给车内所有成员提供简约舒心的设计、舒适宽敞的空间、贴心周到的服务、无微不至的安全保护。放眼整个A+级SUV市场，无论是设计理念还是配置水平，BEIJING-X7都能够脱颖而出。

傲视中型SUV的宽敞舒适大空间

车身尺寸方面，BEIJING-X7长宽高分别达到了4710*1892*1715mm，轴距更是达到了2800mm。4710mm的车长，意味着它不仅能够傲视所有同级竞品，甚至可以向上越一级去抢夺中型SUV市场的份额。

要知道，目前A+级的代表SUV，比如荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS的车身长度也只有4647mm和4670mm，合资品牌的中型SUV别克昂科威、加长后的大众途观L也只有4686mm和4712mm。

更为逆天的是，BEIJING-X7轴距竟然达到了2800mm！作为对比，7座中型SUV常青树丰田汉兰达的轴距也仅有2790mm，而我们印象中的大块头昂科威、途观L轴距只有2750mm和2791mm。

2800mm超长轴距给乘客带来的福利便是超大后排空间，需要特意指出的是，BEIJING-X7的后排地台做到了纯平无地拱，搭配智能高端的舱内设计和透亮的巨幕全景天窗，不单单是方便了车内空间的组合利用，更是为车内成员提供了一个心旷神怡的“商务舱”。后排座椅支持180°放倒，假如您有需要，它又可以很快切换为一个“集装箱”，腾出超大空间，大幅提升装载能力自然不在话下。

BEIJING-X7如何做到让竞品车型胆寒的2800mm的最长轴距？其秘诀正是BMFA BEIJING“魔方”架构，该架构由北汽集团与合作伙伴联手打造，可以适应从A0级到A+级各类车型的开发，BEIJING-X7是BMFA架构下的首款产品。

产品焕新，助力BEIJING大步向前

与BEIJING-X7一起走进公众视野的BMFA“魔方”架构，为这款战略新车提供充分赋能。在动力方面，实现了15%的动力性提升和25%的燃油经济性提升；在电气化方面，通过智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合，实现车机功能更强大，车机系统更流畅；在安全方面，通过AR实景与17项智能驾控，让新车拥有L2级别自动驾驶的能力。

模块化架构的优势是显而易见的，它有利于实现企业内部更高效的研发，更精益的生产，提升车型的综合竞争力和产品性能，在模块化架构大行其道的今天，BEIJING汽车敢于啃硬骨头、迎难而上，用实际行动彰显了其进军主流SUV领域，提升品牌形象的决心和信心。

此次焕新的BEIJING-X7，作为BEIJING全新品牌战略的核心重磅SUV，起到了继往开来的作用，在变幻莫测的市场面前，BEIJING-X7是BEIJING汽车产品力、品牌力、营销力三力合一的第一次亮剑。首秀只是一个开始，持续的可复制的成功才能佐证BEIJING汽车所期许的美好未来。

好在，我们看到BEIJING汽车的首款全新车型BEIJING-X7，产品力纯粹、致美、均衡、强悍；好在，我们看到全新BMFA“魔方”架构初显赋能威力。可预见的是，BEIJING汽车必将加快推出有竞争力的战略新车的节奏，让成功持续发生。

面对2020年中国汽车市场前所未有的挑战和机遇，中国品牌纷纷亮出在整车设计、汽车四化等领域全面进化的战略新车。纵观这些堪称“新物种”的产品，依托BMFA架构平台的锻造和大都致美设计的磨砺，双重加持的BEIJING-X7以跃出同级的产品力成为那把最锋利的“倚天长剑”，引发同级竞品深深焦虑和紧张的同时，让消费者竖起大拇指。