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从短时间来看，自动驾驶的发展比我们想象的慢，但从长期来看，自动驾驶的发展又比大多数人预料的更快。

近日，中国首条“超级高速”——杭绍甬智慧高速公路开建，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。

这条“超级高速”最令人期待的就是设置了自动驾驶专用的车道，其近期目标是实现自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标是支持全线自动驾驶车辆自由行驶。

大家都知道，自动驾驶是划时代的产物，其已经成为了国家战略的重要组成部分。但要实现自动驾驶商业化，需要运作驱动一个庞大的工程体系，汽车产品只是其中的一环，除此之外，最重要的就是支持自动驾驶的智慧道路了。

杭州此次正在建设的“智慧公路”包含了中国首条自动驾驶车道，除了自动驾驶车道之外，这条超级公路的背后还有各种智慧高速公路的基础设施，以及最重要的智慧高速云控平台。

智慧高速的基础设施如下：

1.预留接口。因为自动驾驶行业还在高速发展，并未形成最终的形态，预留土建接口，可大大提升杭绍甬智慧高速未来的升级空间，实现可递代升级。

2.设置自动驾驶专用车道。根据规划，杭绍甬智慧高速的自动驾驶目标分近期和远期。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，长期目标是实现全自动驾驶车辆自由行驶。

从商业化来看，短期内从卡车行业入手的效益是最高的，乘用车需要规模和控制成本。

3、沿线部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络。而5G就在其中扮演了一个重要额角色，这就是5G基建的作用，5G是自动驾驶实现的一个前提，其低延时的特性，方便自动驾驶车辆需要接管的时候，监控云平台可以迅速介入。

4、加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求。车路协同与单车智能，是目前自动驾驶的两条路线。车路协通是道路与车、车与车等等之间的万物互联，简称为V2X。车路协通可以实现车辆的超视距感知，弥补单车智能的传感器感知不足，车路协同可能是中国自动驾驶商业化，可以超越美国单车智能的一个技术路线。

5、实现高精度定位和高精地图服务。这也是自动驾驶技术，所需要的基础设施能力，高精度地图可以算是感知冗余的另一部分。

6、服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。新能源充电，是新基建七大方向之一，随着新能源汽车的销量增加，高速公路必须有新能源汽车充电桩，而太阳能的加入，是更一步增加了环保能源来源、

除此之外，作为一条智慧高速公路，要支持自动驾驶车辆的行驶，云控平台必不可少。

杭绍甬智慧高速公路，建设云控平台，可以支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。

更重要的是，云控平台对自动驾驶车辆的监控，可以提高高速公路的安全性，一旦自动驾驶车辆出现问题，云控平台可以迅速介入接管，并且通知其周边车辆躲避，避免事故的发生。

这也是杭绍甬高速的示范和科研作用。

从投资力度来看，中国首条“超级高速公路”的杭绍甬智慧高速公路，174公里的投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿，并且需要建设大量的基础设施，以及云平台建设。

从长期来看，自动驾驶时代的道路改革包含的不止是高速，还有城区道路，甚至是农村道路，这将是一个不可估量的市场。

写在最后：

100年前，汽车诞生时，马夫们担心被替代而失去工作，谁知道汽车工业创造了庞大的上下游供应链体系、汽车售后维修、改装美容、汽车金融、汽车比赛等等一系列的工作岗位，创造了一个巨大的就业市场。

自动驾驶一样，如今有很多人担心自动驾驶和人工智能的商业化会代替传统的司机和基础的工作人员。事实上，随着自动驾驶商业化，随着新基建的推行，将会带来更多更好的就业机会，国家也将会这样难得的历史机遇中实现伟大和富强，这也是我们这一代人的历史使命。