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福特探险者即将国产

现今的中国汽车市场，新车层出不穷，消费者目不暇接。但你也会发现，真正有历史传承，文化底蕴的车型着实不太多，能引领一个时代的车型更是少之又少。同样，这样的汽车品牌也不多，而率先通过流水线生产，给世界装上滚滚车轮的福特就是其中之一。

在福特百年发展历史中，诞生了无数脍炙人口的经典车型。其中，有一款SUV就拥有这样的殊荣。三十年间，它的全球销量超过800万，又保持在美国的销量冠军。现在，这款具有传奇历史的SUV，即将开启国产化道路，它就是第六代探险者，将在6月登陆中国市场。

探险者并非福特历史上首款SUV，但它却是真正接过了福特在SUV领域的传承之棒，并推动SUV从小众车变成美国最受欢迎的车型。在全新一代福特探险者正式国产上市之前，我们抢先一步来了解这款强大的SUV，及其背后的传奇历史。

浴火而出的强大基因

如果追溯世界上所有SUV的发展历史，你会发现他们都源于80多年前的反法西斯战争，源于美国军方的一次军车招标。当时，美军需要一辆能够在战场上穿山越岭，运输士兵与物资的小巧车辆。

彼时，作为美国著名的汽车企业，福特也不例外参与了这次军车招标活动。并在1940年，提交了一台Pygmy用作测试。但最后定型的军车，却是融合了包括福特在内的三家供应商的设计，其中有一家我们也很熟悉的供应商，威利斯。最终，军车由威利斯和福特共同生产。其中，威利斯生产的型号称为MB，福特生产的型号称为GPW，而美国军人都昵称其为“吉普”。

看到这个名字，想必大家都很熟悉，但当时，“吉普”属于美国军方，而非某个汽车品牌，更不要说很少有人提及这其中也有福特的一份功劳。因为福特提供的Pygmy车上的设计，如整体前脸造型轮廓，平坦发动机盖、平直格栅设计等都成为了最终量产军车上的标志性设计。

所以，当说到全球SUV鼻祖，我们就不能遗漏福特的身影。而且福特贡献的不仅是强大有效的设计，还有其庞大的生产能力，反法西斯战争期间，高达64万辆军车的生产，福特为打胜这场战争所做的贡献可见一斑。但福特真是在默默地做着贡献，有些做“好事不留名”的意思。

随着战争结束，回到美国军人对福特GPW出色的全地形能力口碑流传，而进入了民用领域，成为百姓日常劳动的有力帮手。但更重要的是，随着消费者的大量需求，还催生了大量厂商以它为蓝本推出民用版本。包括最早的路虎、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等日后著名的越野车，均由当时的“吉普”军车启发而来。而福特也根据自己军车的设计推出了首款民用SUV车型Bronco，并首次使用了“Sport Utility”称谓，正式奠定自己的SUV领导者地位。

对中国人来说，Bronco只是历史上的一辆SUV，但对美国人来说它却是美国那个时代自由精神绽放的代表，时至今日，它依然是美国人乐于收藏的车型之一，最高拍卖价达到过65万美金。而在Bronco推出之时，其所搭载的四驱系统、螺旋弹簧、直列六缸汽油机等配置，以及在公路和野外的出色表现，完全打败了对手，将之称为美国最全能的车型毫不为过。从Bronco身上，我们可以看到福特将其在打造军车时的创新精神融入到民用车型的开发与制造中，率先让美国人体验到全新、自由、探险的生活方式，也在此时，确定了福特SUV的核心基因——年轻，动感，性能强劲。

但是，消费者的口味是不断变化的，中国消费者的口味在汽车进入家庭这二十年来已经变化很多，更何况是从小在车轮上长大的美国人。即便是经典的Bronco，也不得不面对美国人口味的变化：我们要SUV，我们要更享受的SUV。

探险者为家庭重新定义SUV

现在城市路上的车流中，SUV的比例非常庞大，也许你认为这只是最近几年才出现的趋势变化，但事实上，这股潮流的开端可以追溯到上世纪90年代初，也就是福特探险者推出的那个时间。甚至我们可以将之视为SUV在汽车市场中的转折点。

当时，随着美国经济的发展，家庭成员不断增多，两门SUV适用性越来越差，不少车企纷纷推出四门SUV来抢占市场，但福特却并没有简单地推出一款四门SUV，而是决定重新定义“运动多功能车”（SUV）。福特是这样定义这款SUV的：不仅要拥有皮卡的实用性，还能拥有家庭旅行车和豪华轿车那样的舒适性，又集出色的高速公路行驶和经典的美国汽车美感于一身，这也是探险者诞生的初衷。也就是这样一款完全根据消费者需求而打造的SUV，拉开了SUV从小众车型走入大众家庭生活的序幕。

第一代探险者刚刚上市一年，便以249,640台的销量挤身同年北美多用途车销量榜前三，也成为了美国SUV车型销量冠军，是当时雪佛兰和Jeep所望尘莫及的。而这完全是靠产品力来吸引消费者的。

第一代探险者基于福特Ranger皮卡平台进行打造，独一无二的大车身尺寸让其拥有更加宽敞实用的后排乘坐空间和储物空间，同时搭载独立大梁和机械式四轮驱动系统，车内还搭载真皮座椅、JBL音响等对于90年代的中级SUV来说是很少见的配置。加上双色车身、铝合金轮圈这些超出期待的亮眼外观升级，也让一众死板的对手难以追赶。

一代的成功让其在4年间获得了100万辆销量，而在1995年推出的二代探险者更是在其车型周期内获得300万辆销量的惊人成绩，这也得益于福特不断创新的结果。其搭载行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，它可以说是现代所有智能四驱系统的雏形，可以用简单直观的方式，让非硬核越野爱好者也能轻松征服越野路况。这样的“傻瓜”式四驱，着实帮了许多驾驶水平一般的驾驶者，加上第二代探险者还是首辆提供双区安全气囊、四轮盘刹及ABS防抱死的SUV。这一切的技术与配置提升都让探险者不仅获得优异的销量回报，更成为当时其他竞品学习的榜样。

随着竞争市场的变化，福特调整了探险者的发展方向，放开了尺寸的限制，2002年推出的 第三代探险者从一款中型SUV变成了一款中大型SUV。造型更为时尚，内饰更为精致，使它获得了不错的声誉。同时采用了新的非承载式车身平台，全新的设计、更宽的车身，新开发的独立后悬挂，让第三代探险者拥有了同级最出色的操控稳定性。更重要的是，探险者成为同级中首款配备三排七座的车型，我们现在所说的什么“二胎车”，在将近20年前就在福特手里出现了，这是不是有点未卜先知的感觉。当然，这也是现在中国消费者经济水平不断提升，也到了这样一个需求点。而全新探险者的7座势必不能错过享受。

福特在全新的第四代探险者继续提升配置舒适性和安全性，不仅对隔音、后悬挂等方面进行升级，搭载电动踏板、电动折叠的第二排座椅等，还首次在同级SUV中采用先进的前端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统,、主动式负载限制安全带收紧器等7项安全配置。而且随着移动互联网的发展，2008年，福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统首次搭载，让探险者开始成为互联世界的一员，并且不断壮大。

现在在国内依然销售的进口探险者是第五代车型。它也是福特再次根据消费者需求的变化 重新制定了品牌策略，从0开始研发。这一代探险者车体由原来的独立大梁非承载式车身改为了承载式，进一步减轻了车身重量。流畅的车身线条与肌肉感十足的外型相融合，在保持外形动感的同时，兼具了霸气的气质。车身长度迈入5米大关，轴距也达到了2860mm。

同时，与四驱系统配合的是探险者首次搭载的智能四驱地形管理系统TMS，在驾乘舒适与强悍越野性能上依然保持良好的平衡性。也是从第五代开始，探险者成为美国Interceptor Utility警车的御用之选。2017年，福特Interceptor Utility警车一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上，超过所有其他警车车型的总和。北美警方的大批量采购和多年使用，也证明了探险者的质量和性能。

国产后探险者相比同级别的优势

国产的第六代福特探险者将会成为长安福特产品谱系中的最新旗舰SUV。在造型上依然延续美系SUV经典，外观线条更加硬朗。而且为了充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求，新一代国产探险者还在诸多设计上进行了改动，包括六边形前格栅、全新设计的LED雾灯与侧气帘以及亮光喷漆包围，还全系标配12.8英寸高清中控大屏，T字形的中控台造型极具科技和简约的设计之美。

为了提升同级别竞争力，第六代探险者回归原初，采用了纵置后驱架构，以符合消费者不断提高的公路驾驶性能需求。与前四代探险者不同的是，第六代探险者采用承载式车身，不仅降低了重心，极大提升操控性与乘坐舒适性，车身抗扭转刚性更比前代车型大幅提升36%，结合纵置后驱架构，进一步提升操控与舒适性的同时，更为其在越野路况时带来同级车型中少见的“硬派”感觉。

不仅如此，第六代探险者还将为消费者提供L2级别自动驾驶、SYNC+智行娱乐信息系统、豪华空间配置等诸多配置。而更多的细节将会在正式上市公布，也让我们非常期待。

写在最后：

福特SUV家族作为推动美国市场SUV车型普及的变革者，坚持人本初心，不断追求核心性能，为用户创造价值，探险者作为全美累积销量第一的SUV即为证明。福特总能突破性地找到消费者的潜在需求，并推出符合消费者期待需求的产品，成功之后也被众多车型所效仿。这种发现和探索精神一直与福特车型发展并存，强悍的基因和高端定位也代表了福特品牌的精神，至今依旧熠熠发光，也让福特成为真正意义上的SUV领导者。

福特在SUV领域的强大基因，以及福特对于性能的始终坚持，加上福特根据中国消费者的需求进行的种种改进，充分体现出福特对于中国市场的重视。虽然探险者的直接竞争对手有以Q5、X3、GLE为代表的豪华中型SUV和以途昂、昂科旗为代表的合资大型SUV，但凭借自身强大的品牌背书和产品实力，相信国产探险者在延续福特对空间、动力、操等车辆核心价值坚持的同时，售价或将更加亲民，并凭借自身独特亮点圈粉更广阔的目标人群，让我们拭目以待。