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4月17日，大众汽车集团旗下在华全新合资纯电动汽车品牌思皓携手蔚车，正式签约开启江淮大众思皓x蔚车合作项目。该项目通过“线上电商平台+线下新车直购超市”的新零售模式，构建江淮大众围绕新渠道场景、新零售模式、新伙伴关系的新营销生态。

江淮大众，虽然江淮和大众都不是年轻的车企，但是组建起来的品牌确实是只有两年时间，所以，本文要讨论的是，新品牌要扩张销售渠道的话，有没有捷径可走。

蔚车，当然不是蔚来汽车，而是一家新车直购连锁平台。新零售时代，电动车销售自然也要寻找不一样的模式。蔚车主要面向全国车商，聚焦三四五线城市，这正是思皓品牌当前尚未覆盖的空白市场。入市较晚，如何迅速打开局面，借助外力，确实是一个办法。

年轻企业往往有活力因子，这也是时代赋予新品牌的机遇。在这种背景下，如何为品牌多维度赋能，这恐怕是所有新品牌、新势力必须要考虑的问题。但是，创新容易，成功不易。4S模式在中国已经发展了22年，永远都有反对的声音，可是一直存在。

蔚车到底是什么销售模式？

此前，【汽车维基】从未听说过蔚车，得知这个消息，就好奇地登录到蔚车主页看一看。

蔚车主页页面较为清晰简洁，传递的几个点就是：批发、特价、超低首付。表面看起来，与之前的团购网站或者汽车电商并没有太大的区别。由于代理品牌众多，感觉就像一个多品种的在线汽车大超市。

蔚车创立于2015年浙江余杭，同年拿到了300万天使轮融资，2016年与一汽大众实现合作，获得了第一家南京合伙人。蔚车的车源渠道也很简单，主机厂授权和合作4S店拿货。那么，蔚车利润点在哪里，你们自己看。

蔚车还有遍布全国的线下门店，点击北京、上海，却没看到一家门店，看来，正是像其说的，“直接触达三四五线城市消费人群”，一二线不是其主要方向。

汽车电商这些年涌现的很多，比如汽车之家、天猫、京东、弹个车、毛豆新车网、车享等等各种模式，运营一般甚至死掉的也不在少数，原因无外乎汽车是个大件儿，线上卖车终究是麻烦比较多，就像李佳琪、薇拉这些顶级网红也卖不动车一样。所以，江淮大众+蔚车的模式能否成功，还得再看。

思皓欲快速触达更多目标用户‍

江淮大众在新闻稿中称，“蔚车主要面向全国车商，聚焦三四五线城市，通过拿侠SaaS系统更好地从品牌、辅导、客源、车源、金融对接服务、资金、物流等多维度赋能车商，帮助经销商改善经营效率，让车商更轻更快更有竞争力。通过与蔚车合作，江淮大众思皓品牌将在浙江、山东、福建、云南、山西等10个省区的三四五线城市中，优选多家门店试点先行，拓展思皓品牌当前尚未覆盖的空白市场，直接触达三四五线城市消费人群。”

也就是说，蔚车解决的是三四五线城市购车痛点。相比受车商欢迎的一二线城市，三四五线城市的人们购车实在是很不方便，车商的销售渠道没有触达这个市场，需要车的人购车流程复杂，找店看品牌都很麻烦。蔚车此举就解决了这个问题。

作为国内第一家专注于新能源汽车的合资企业，江淮大众始终致力于新品牌、新技术、新业态、新模式的创新发展，尤其以在新营销生态的探索最为突出。

2019年底，江淮大众就曾与星星充电携手打造国内首个一价全包的租车模式——思皓E20X凤凰里程项目，以“每公里1元”、无购车负担的新理念，为年轻一代消费者带来全新的汽车智慧出行体验。

此次与蔚车的合作，对江淮大众是一种多维度赋能，可以探索新模式，营销生态也将发生变化。

年轻的江淮大众

江淮大众汽车有限公司成立于2017年12月22日，是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，也是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业。思皓E20X是江淮大众旗下思皓品牌首款纯电动A0级SUV，于2019年9月28日上市。

对于这样一家成立只有两年多的年轻车企，现在正值车市冰封期，如何能够随着市场环境和消费者需求的不断变化，找到适合自己生存的销售模式，确实是不容易的事情。

江淮大众并没有详细披露具体合作模式，不知道蔚车在整个江淮大众销售渠道中是什么比重，对于这种底子薄的车企，想要快速达到市场覆盖，仅靠自己大规模建店，在现时代，市场的坑早就占满了，确实不现实了，选择一个合适的合作伙伴，起码能在销售渠道的铺设上面节省大量资金和精力。这是显而易见的好处了。而对蔚车方面来说，争取更多厂商直签、大量吸引各地区店合伙人，也可以降低自身的投资风险，迅速做大市场。蔚车在招商页面上的宣传也验证了这一点。