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在大多数情况下，一台车能够陪伴我们的时间都是非常有限的，短至一年半载，长则十年八年，然后就到了下一任主人的手中了。因此我们在买车的过程中要考虑的，不仅仅是一款车的价格、性能、配置，还需要研究一款车的保值率如何，这样才能在我们卖车的时候把损失尽量降至最低。

从我国汽车市场目前的情况来看，日系品牌各级别车型的保值率远在其他国别品牌之上，因此不妨让我们一起来看看2020年一季度保值率最高的日系SUV分别是哪几款吧！

注：以下保值率数字均源自中国汽车流通协会及精真估

小型SUV——东风本田XR-V

三年保值率：70.54%；五年保值率：61.67%

当前的小型SUV市场更多是被自主品牌所占领，但是合资品牌依靠不错的品牌影响力和口碑，仍然拥有一席之地。长安CS35、中华V3等自主品牌第一年的保值率非常坚挺，但此后下滑速度较快。同为日系的铃木维特拉第一年保值率比XR-V更高，到了第二年就被XR-V反超，这与铃木品牌本身在中国市场的发展不无关系。

基本上从第二年开始，XR-V的保值率就一路领跑，到了第三年XR-V是唯一一款保值率在70%以上的小型SUV，达到了70.54%；第五年则是唯一一款在60%以上的，为61.67%。而作为XR-V的姊妹车型，缤智三年和五年的保值率分别是66.94%、57.76%，虽然比XR-V略低，但在统计当中依然是前三的水平。至于丰田C-HR和奕泽，由于上市时间未满3年，因此就不在讨论范围内，不过相信这两款车的保值率也不会低。

紧凑型SUV——东风本田CR-V

三年保值率74.19%；五年保值率61.00%

紧凑型SUV称得上是最为畅销的级别，因此几乎每个品牌都有一、两款当家车型，而且彼此间的市场竞争也尤为激烈，即便是保值率不同品牌之间也十分接近。令人感到意外的是，前两年保值率最高的竟然是马自达CX-5，第二年的保值率为79.99%，比RAV4荣放和CR-V都要高，不过从第三年开始就比其他日系车下滑更明显了。

日系三强的CR-V、RAV4荣放、奇骏第三年的保值率都在70%以上，分别为74.19%、72.62%和70.58%；五年的保值率分别为61.00%、59.50%、59.87%，几乎没有太大差异。相比之下，上汽大众途观三年和五年的保值率分别为60.70%、48.25%，跟日系相比差别就非常明显了，甚至比哈弗H5的保值率（62.36%、50.22%）还要略低一些。

中型SUV——广汽丰田汉兰达

三年保值率86.37%；五年保值率75.63%

中型SUV的保值率没有出人意料，最高的还是这个级别“BUG”一般的存在——广汽丰田汉兰达。那么汉兰达的保值率又有多恐怖呢？第一年到第五年的保值率分别是96.92%、87.90%、86.37%、85.58%、75.63%。由此可见，汉兰达前四年基本都是“免费用车”的状态，车主基本上没有什么折旧损失。

在这个级别中，豪华品牌的表现同样突出。雷克萨斯NX、保时捷Macan、宝马X4、Jeep牧马人三年的保值率都在72%以上，其中雷克萨斯NX达到了77.93%，五年保值率较高的是保时捷Macan，为66.35%。至于自主品牌中型SUV的保值率则普遍偏低，一方面是自主品牌车型的品质把控与合资品牌相比仍有差距，另一方面是消费者对于自主品牌的信心还是有些缺乏。

各个都是理财产品

中大型SUV——丰田普拉多

三年保值率94.77%（进口版）；五年保值率76.95%（国产版）

丰田普拉多为什么能成为越野车迷们、自驾爱好者们心中的信仰，很大程度上都是因为这款车型真的非常耐造，无论多恶劣的环境和路况都不容易坏，非常值得车主信赖。进口版普拉多由于加价等缘故，第一年和第二年的保值率竟然高达122.41%和107.87%，因此到了第三年依然达到了94.77%，如此情形与丰田另一款神车埃尔法颇为相似，不过埃尔法更加夸张。

国产版本的普拉多也不相上下，第三年保值率依然在90%以上为90.64%，到了第五年的保值率甚至比进口版车型的71.25%还要高，达到了76.95%。其他品牌的热门车型例如奔驰G级、雷克萨斯RX、保时捷卡宴等等，保值率也都不错，五年后的残值依旧在50%以上。